新能源汽車時代的到來，越來越多的人開始選擇入手新能源車。但對新能源用戶來說，最大的焦慮來自于車輛的續航能力，這也成了新能源繞不開的話題。估計很多新能源車主都有過類似經歷：當開車行駛在路上續航表顯數字不斷下降時，心里就不踏實了，肯定會趕快規劃好沿途最近的充電樁，以免半路“趴窩”。

新能源車的續航焦慮，并非無解。ID. 與眾用真實續航、低電量模式和全國范圍的補能體系，徹底打破了人們對電動車續航的固有擔憂，讓駕駛者可以更自信地享受每一次旅程。

新能源車的普及，讓“續航”成為人們買車時繞不開的話題。很多人都會問：“這車能跑多遠？”但更重要的問題其實是：“它真的能跑這么遠嗎？”不少車主都有類似的經歷：提車時信心滿滿，可實際駕駛后卻發現續航掉得比預期快，尤其是跑高速、開空調，續航縮水得格外明顯。這種“表顯樂觀，實際保守”的情況，讓人難免心生顧慮。

于是，很多人開電動車的方式也變了：有人習慣比預計續航多留出幾十公里的電量再出門；有人甚至把導航里的充電站作為“備選目的地”，隨時關注電量變化。但這樣開車，真的能讓人安心嗎？

續航實測可靠，做到“跑多少，說多少”

一款真正靠譜的新能源車，續航不能只是“理想值”，而是要做到“表顯多少，實際就能跑多少”。ID. 與眾全系標配80度大電池，最高續航可達614公里，并且續航數據經過嚴格測試，確保表顯與實際行駛里程高度一致。無論是日常通勤還是長途出行，ID. 與眾都能讓車主對續航充滿信心，讓每一程都踏踏實實。

電量歸零≠趴窩，低電量模式提供安全緩沖

除了續航真實，另一項常被忽略的細節是——電量到0，車輛還能不能繼續跑？大多數電動車在表顯續航清零后會直接失去動力，而ID. 與眾則提供了貼心的“電量冗余”設計，即便儀表盤顯示續航為0，系統仍能提供最高15公里的低電量模式。這15公里，相當于在關鍵時刻為車主多留了一條“退路”，確保有足夠的時間找到最近的充電站，減少續航焦慮。

補能網絡布局，讓充電更加便捷

當然，續航夠長是一方面，充電是否方便同樣重要。ID. 與眾與開邁斯共同打造了“品牌尊享充電網絡”，已在全國范圍內建設了1592座尊享充電站，提供12879個專屬充電終端，覆蓋8大城市圈206個城市。同時，還接入了70萬多個公共充電終端，覆蓋全國350多個城市及高速路網。不管是城市通勤，還是長途旅行，ID. 與眾都能讓車主隨時找到充電站，讓補能變得更加從容。

新能源車的體驗，不應該是讓車主為了電量焦慮，而是讓人可以自由駕駛、放心出行。ID. 與眾的真實續航能力讓用戶吃下了一顆“定心丸”，而低電量模式和全國范圍的補能體系也將會徹底打破人們對電動車續航的固有擔憂，也讓駕駛者能無憂出行，不再為續航“擔驚受怕”。充電便捷、續航真實，讓用戶出行更放心。