2025年3月21日，當長安汽車在德國慕尼黑以三大品牌、九款車型的陣容叩響歐洲市場大門時，這場發布會不僅是一場產品秀，更是一場中國汽車工業全球化進程的“耐力賽”宣言。從2001年意大利都靈代表處的設立，到如今歐洲研發矩陣與千店計劃的落地，長安用24年的堅持，詮釋了何為“馬拉松式”的全球化征程。

起跑線：從“技術學徒”到“生態輸出者”

歐洲市場素以嚴苛著稱，但長安汽車的入場絕非貿然之舉。早在2001年，長安便在都靈設立首個海外代表處，開啟技術融合與設計的探索；2010年代，英國動力總成研究院與德國慕尼黑阿維塔研發中心相繼成立，形成覆蓋意、英、德三國的“研發鐵三角”。至2024年，長安將歐洲定義為“元年”，系統性布局本地化研發、制造與合規認證，為今日的爆發埋下伏筆。

“海納百川”計劃是長安汽車多年積累的成果體現。在研發協同方面，整合31國近千名設計師資源，深度適配歐盟碳排放法規與用戶需求；制造本土化上，計劃建設超1000家銷售網點，雇傭超1000名本地員工；生態聯動則以東南亞羅勇工廠、獨聯體KD項目為支點，構建全球化產能網絡。

中途加速：產品矩陣的“技術破壁”

面對歐洲市場對技術與設計的高要求，長安汽車采用“差異化定位 + 技術平權”策略。深藍S07作為首款登陸歐洲的車型，鯊魚鼻設計、黃金分割車身比例以及雙層隔音玻璃滿足歐洲用戶對美學與靜謐性的追求，AR - HUD全息增強現實系統等智能配置展現獨特科技體驗；阿維塔07、12皇家劇院版等車型搭載全棧自研“天樞智駕”系統，劍指全球50個高端市場；全譜系車型從主流家庭用戶到硬派越野，精準覆蓋歐洲細分市場。

耐力考驗：本地化不是“貼牌”，而是“共生”

長安汽車明白，歐洲市場競爭核心在于體系能力。在研發本土化上，慕尼黑子公司負責銷售同時承擔技術認證與產品適配，確保100%合規；文化融合方面，都靈設計中心320人團隊主導東西方美學融合，如深藍S07的黃金分割設計；服務重構上，全球用戶品牌“withU”以“客戶至上”理念重塑服務標準，計劃三年內覆蓋歐洲全境。

終點何在？全球汽車產業的“新秩序”

長安汽車的歐洲突圍反映中國汽車工業從“規模出?！钡健皟r值出?！钡霓D變。通過參與歐盟自動駕駛法規制定，推動“北斗天樞2.0”成為全球技術標桿，輸出技術標準；以東南亞、歐洲為支點構建全球化閉環，提升產業鏈話語權；董事長朱華榮提出的銷量目標，更是對全球產業格局重構的宣告。

馬曰：

馬拉松的下一程

從“賣產品”到“建生態”，長安汽車的歐洲發布會，是中國汽車工業全球化進程中承前啟后的關鍵一棒。這場“馬拉松”沒有終點——當深藍S05的電動門把手在挪威峽灣彈出，當阿維塔12的智能座艙駛入慕尼黑街頭，中國汽車品牌已不再滿足于“參與者”角色，而是以技術、文化與生態的深度融合，向“規則制定者”的賽道全力沖刺。

正如馬拉松的勝利者從不依賴爆發力，長安汽車的全球化之路，注定是一場以耐力、智慧與韌性書寫的長卷。而這，或許才是中國智造最值得敬畏的底色。