熟悉奇瑞的朋友都知道，它向來以技術宅聞名，因此也被很多人親切呼喚為理工男。然而在智能電動汽車的牌局中，它早已不再是單純推出各種創(chuàng)新技術，這次它要向世人展現(xiàn)出全新姿態(tài)。

3月18日，奇瑞汽車在安徽蕪湖召開了以“油電同智 全球同行”為主題的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會。不但展示了奇瑞在智能駕駛、人形機器人、智艙大模型等領域的最新成果，更是宣告奇瑞從“技術宅”向“全球智能出行生態(tài)引領者”的全面轉型。

此前奇瑞已經通過星途品牌高端化、iCAR品牌年輕化的雙線戰(zhàn)略，不斷重構市場認知體系。當智能化成為品牌溢價的核心要素，奇瑞帶著成為引領者的野心，再次推動行業(yè)格局重塑。

這次發(fā)布會，奇瑞正式發(fā)布“獵鷹智駕”智能化方案，并宣布將于2025年實現(xiàn)全品牌全系車型搭載。

方案主要分為三大系列，獵鷹500主打端到端大模型行泊一體智駕系統(tǒng)，支持高速NOA、城市記憶領航、記憶泊車等高階功能。獵鷹700在前者的基礎上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位的全場景無縫融合。獵鷹900采用VLA+世界模型新一代智駕系統(tǒng)，具備L3級自動駕駛能力。

深耕智能化領域15年，奇瑞早已有了雄厚的技術積累。超過240億公里的全球驗證數(shù)據(jù)，再次證明了中國智能汽車的硬核實力。這也恰好解釋了奇瑞為何看起來在智能化領域稍顯落后的原因，把安全放在首位的前提下，奇瑞需要經過反復驗證，才會交付用戶。這種厚積薄發(fā)疊加技術底色，讓奇瑞在智能化道路上走的愈發(fā)穩(wěn)健。

其實整場發(fā)布會除了技術加碼，還有三點值得關注。首先奇瑞點明了是油電同智，在各大車企把智駕作為新能源賣點時，油車一定程度上會被忽略。相比之下油車智駕實現(xiàn)難度更高，這次奇瑞兩者齊頭并進，全方位一起往前走。未來無論是燃油、混動、增程、純電，奇瑞全品牌全系車型都會享有高階智能。

還有一點就是智駕做到全球化，奇瑞的智駕是全球同步。預計到2026年，奇瑞高階智駕車型將登陸歐洲市場，全面加速“中國智能”的全球化進程。最后一點非常重要，奇瑞同樣講究智駕平權，并且準入門檻更低。據(jù)悉6萬級的小螞蟻也會有智駕版，將搭載包括自動泊車、遙控泊車、高速NOA領航等在內的23項智能駕駛功能。對于普通消費者來講，提前享受智駕紅利，正是奇瑞技術平權的初心。

"真正的智能化不應是少數(shù)人的特權。"奇瑞控股集團董事長尹同躍在發(fā)布會上強調。這次奇瑞也是以“智能化不客氣”的姿態(tài)，全面推動智能駕駛技術平權，最終引領中國汽車產業(yè)從“制造大國”向“智能強國”轉型。