在吉利朝著全球汽車舞臺大步邁進的征途上，Aurobay 極光灣可是立下了汗馬功勞。它生產的動力總成產品那叫一個暢銷，銷量早就突破 2000 萬臺啦，在中國自主品牌里一直穩穩地占據著頭名的位置。

2024 年的時候，好多車企還在四處探尋 AI 在汽車上能怎么用呢，Aurobay 已經麻溜地把 AI 深深融入到雷神電混系統里了。通過重新規劃動力域，再搭配上智能算法，這個系統變得超厲害，能提前預判駕駛場景，還能根據情況靈活調整能量，一下子就打破了傳統混動技術的局限。

AI 讓混動決策變得超有“心眼兒”

雷神 EM - P 超級電混技術的關鍵，就是那個“預判式智能決策模型”。以前的傳統混動，分配能量的方式特別死板，就按照固定的套路來。但 EM - P 聰明多了，它把導航數據、每個人開車的習慣，還有當下的路況信息都整合到一起，然后根據實際情況隨時調整油電比例。

就拿在阿爾卑斯山高海拔地區測試來說，這系統可機靈了，自己就能根據海拔變化調整動力輸出，不管山有多高，車子的性能都不會受影響，始終保持良好狀態。在德國不限速的高速路上，它好像能看透你的心思，提前就知道你要超車，趕緊儲備好電能。等超車的時候，動力瞬間爆發，推背感十足。有了 AI 的加入，車子能在純電、混動、增程這幾種模式之間輕松切換，綜合油耗能降低 15% 以上呢。

還有個特別牛的“無圖決策”功能。這個系統不用完全依賴導航數據，通過機器學習用戶平常經常走的路線，以及周邊充電設施的分布情況，就能自己規劃出最好的策略。比如說每天短距離上下班開車，它就會優先選擇純電模式，讓發動機避開那些效率低的運轉狀態。這背后靠的是吉利星睿智算中心強大的計算能力，那可是萬億級別的算力，還有天地云一體化網絡，能快速更新路況、充電樁的數據。

用 AI 攻克“性能、節能、安全”三大難關

針對主流市場的 EM - i 技術，通過三個 AI 創新的辦法，實現了特別好的節能效果：

全局化能量管理

它能根據用戶平時的出行情況，了解用戶的出行習慣，然后精準地為不同的路線匹配最合適的混動策略。在川藏線測試的時候，系統提前就知道前面高海拔路段車子需要更多能量，就提前儲備好電能。這樣一來，動力提升了 20%，而且車里的噪音和震動明顯變小，坐在車里更安靜、更舒適。

預見性熱管理

AI 可以合理地給電池、電驅還有座艙分配它們需要的熱能。要是路程短，就能幫著降低能耗；要是路程長，還能提前把冷熱能量都準備好，熱管理消耗的能量能減少 30%，這可太會節省能量啦！

智能保電策略

這個系統可厲害啦，能提前預測到堵車或者爬坡這些情況，提前把能量儲存起來，這樣發動機就不用一會兒啟動一會兒停，減少了很多不必要的折騰。在青藏線測試中，電池電量全程都很安全，不用擔心車子突然沒動力，而且噪音和震動也都變小了，開車的時候更安心。

技術走出國門，給行業帶來新啟示

Aurobay 的 AI 技術可不只是讓自家產品變得更好，還通過和其他企業合作，把影響力擴大到了全球。它和雷諾一起成立了合資公司 HORSE 動力，還把雷神混動技術用在雷諾韓國的車型上，歐洲和亞洲好多地方都能看到這些車。這種“技術 + 生態”一起發展的模式，證明了中國品牌在國際競爭中是很有實力的。

從 EM - P 到 EM - i，Aurobay 構建了一套“感知 - 決策 - 執行”的體系，這也顯示出汽車動力系統正從以前只注重硬件，慢慢轉變為靠軟件來決定性能。當行業里還在爭論油車和電車哪個好的時候，Aurobay 用 AI 把動力和智能結合起來，讓大家在各種開車場景里都能有更好的體驗，重新定了個競爭的規則——誰能把數據和能源更好地整合起來，誰就能在未來的出行領域占優勢。

最后說一說

Aurobay 的這些成果說明，中國汽車品牌在技術方面一點都不弱，在技術難度大的地方也能和國際大牌較量一番。現在汽車裝上了“AI 大腦”，不再是以前那個冷冰冰的機器，而是能理解用戶、適應各種場景的智能伙伴。這可不只是一次普通的技術進步，而是一個全新的時代開始了——只要數據和能源能高效配合，全球汽車產業的格局都會發生大變化！