作為中國最早的合資車企之一，神龍汽車曾以“富康”締造了一代國民記憶，今天，在東風(fēng)集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略支持下，“HEDMOS示界”品牌的登場，它將以“中國電動”與“法式駕控”為核心，開啟神龍汽車創(chuàng)新的新紀(jì)元。

從富康到示界，33年匠心傳承與戰(zhàn)略躍遷神龍汽車的基因中刻寫著中國汽車工業(yè)的成長軌跡。1992年，神龍富康以“老三樣”之姿進(jìn)入中國市場，憑借雪鐵龍ZX原型車的后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)和冠軍底盤調(diào)校，成為安全與操控的代名詞。33年間，650萬用戶的信賴為其奠定了堅(jiān)實(shí)的口碑基礎(chǔ)。

2018年，神龍汽車開啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，推出東風(fēng)富康新能源品牌；2019年，“示界”商標(biāo)注冊完成；2023年，東風(fēng)集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)達(dá)成共識，支持神龍汽車融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖。至2025年，神龍汽車整合股東資源，以“二次創(chuàng)業(yè)”姿態(tài)推出HEDMOS示界，正式邁向合資自主新能源賽道。這一歷程不僅是品牌的技術(shù)積淀，更是對市場變革的敏銳回應(yīng)。

中國電動與法式駕控的融合創(chuàng)新示界品牌的核心競爭力在于“技術(shù)融合”。依托東風(fēng)集團(tuán)的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢與神龍汽車的底盤調(diào)校積淀，其技術(shù)架構(gòu)呈現(xiàn)出獨(dú)特差異化。

根據(jù)現(xiàn)有的資料顯示，新車采用了中方的技術(shù)有：DSMA高級電動模塊化架構(gòu)，集成世界十佳電驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率160kW，零百加速6.9秒；三電技術(shù)是62.3kWh電池組支持CLTC工況520km續(xù)航，30%-80%快充僅需28分鐘；智能科技將會布局L3級自動駕駛、AI交互與固態(tài)電池技術(shù)，構(gòu)建未來智慧出行生態(tài)。法方則重點(diǎn)是在駕控上，CLDR大師級底盤調(diào)校針對新能源車痛點(diǎn)打造“六不體驗(yàn)”——長途不累、彎道不飄、顛路不顛、加速不竄、減速不抖、駕乘不暈。

這一“中西合璧”的技術(shù)路線，既彰顯中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度，又延續(xù)了法系車對駕駛質(zhì)感的極致追求。

首款新車 “示界06”，定位A+級純電SUV，計劃于2025年第二季度上市，4670mm車長搭配2775mm軸距，以輕法式美學(xué)打造開放靈動的座艙空間；懸架采用的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架， CLTC 520km續(xù)航覆蓋日常通勤與長途出行。而智能座艙與高階智駕系統(tǒng)還沒有具體對外公布，大家靜待佳音。

大俠車說：從富康到示界，神龍汽車用33年完成了從燃油時代“開拓者”到新能源時代“創(chuàng)新者”的蛻變。在合資車企轉(zhuǎn)型浪潮中，示界品牌憑借股東協(xié)同、技術(shù)融合與精準(zhǔn)定位，開辟了一條差異化道路。其成功與否，不僅關(guān)乎神龍汽車的未來，更將為行業(yè)提供“合資自主”模式的寶貴經(jīng)驗(yàn)。正如品牌標(biāo)語所言——“智控全場，大有可能”，示界的探索之路，或?qū)⒅匦露x新能源市場的競爭格局。