從三電到四電，仰望U7上市，62.8萬元起

1300匹馬力的動力，2.9秒零百加速能力，全地形原地掉頭，高速爆胎穩(wěn)行，平行橫移泊車等……

3月27日，超級四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版上市，五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起。

仰望U7搭載全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z，這一技術過去應用在航母和磁懸浮列車上，今天被應用到汽車領域，它將提供前所未有的平穩(wěn)駕乘新體驗。

這也是全球新能源汽車在電池、電機、電控等三電基礎上，首次量產實現(xiàn)了懸架系統(tǒng)的完全電動化，宣告新能源汽車正式進入“四電時代”。

全球首款電懸架上車

當前的汽車產品，即便是最先進的全主動懸架，也普遍以油液作為介質進行調節(jié)，缺點是傳遞路徑長、響應控制速度和精度受限。

為了讓車身在平穩(wěn)舒適性上更進一步，比亞迪集團投入上萬人歷時7年打造出全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z，并首發(fā)搭載在仰望U7上。

云輦-Z電懸架全球首創(chuàng)懸浮電機直驅技術，能夠直接將電能轉化為強勁的動能輸出，實現(xiàn)車身垂向控制智電直驅，完成從“油”到“電”的技術創(chuàng)新。

云輦-Z實現(xiàn)了行業(yè)多個最優(yōu)參數(shù)紀錄：懸架系統(tǒng)峰值功率可達50kW，是目前垂向控制領域的最高水平；云輦-Z的魔尺傳感器具備50微秒的行業(yè)最快探測響應速度，眨眼間可進行4000次車身姿態(tài)捕捉，比行業(yè)主流水平還要快20倍；探測精度高達10微米，即使是紙張厚度十分之一的微小位移信息，也可被云輦-Z瞬時捕捉。

控制執(zhí)行層面，云輦-Z也坐擁全球最快的主動力調節(jié)速度，5毫秒內即可完成全鏈路執(zhí)行，是傳統(tǒng)主動懸架的數(shù)十倍，且車身高度調節(jié)精度也全球最高，僅為1毫米。

憑借云輦-Z的加持，仰望U7在面對隨機坑洼路、顛簸路面時，做到“無預瞄，也能調”，帶來“從此無坎坷”的駕乘新境。

多項極致技術集于一身

除了云輦-Z電懸架之外，仰望U7還集比亞迪多項極致技術于一身，打造旗艦轎車安全、舒適、豪華新標桿。

憑借易四方技術加持，仰望U7可對四個車輪進行毫秒級獨立控制，在原地掉頭、定輪旋轉等功能的基礎上，全球首創(chuàng)“平行橫移”功能，讓車輛“橫著走”不再是想象。

仰望U7還配備雙向20°智能后輪轉向，配合易四方敏捷轉向，讓D級尺寸的仰望U7展現(xiàn)出媲美A0級小車的靈活性。

智駕方面，仰望U7搭載天神之眼A三激光雷達方案，全車搭載32個智駕傳感器，同時采用雙Orin X芯片，算力高達508TOPS，實現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。

仰望U7實現(xiàn)了易四方、云輦-Z、雙向20°智能后輪轉向的全面貫通融合，實現(xiàn)縱橫垂三向六自由度車身姿態(tài)全數(shù)字化協(xié)調控制。

在高速雙輪爆胎測試中，仰望U7在160km/h+的時速下，無論同側雙輪還是對角雙輪，在車輪失壓瞬間，仰望U7的行進姿態(tài)和方向都未受明顯影響；在100km/h側向追尾測試中，仰望U7也在短時間內迅速回歸原有行駛軌跡，實現(xiàn)穩(wěn)行不偏移。此外仰望U7麋鹿測試最高時速可達95.78km/h，無人麋鹿測試最高時速甚至達到95.11km/h，登頂行業(yè)最高水平。

仰望U7純電版與插混版車長分別為5265mm、5360mm，軸距3160mm、3200mm。純電版配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池，提供720km CLTC純電續(xù)航里程；插混版電池容量52.4kWh，綜合續(xù)航里程達1000km。

仰望U7和云輦-Z電懸架的發(fā)布，填補了世界汽車工業(yè)量產垂向電動化控制的技術空白，在縱向、橫向、垂向維度實現(xiàn)了全方位、無死角的電動化，引領新能源汽車進入以電池、電機、電控、電懸架為核心的“四電時代”。