在15萬級SUV市場，長安第四代CS75PLUS Ultra 2.0T新藍鯨智擎型（指導價13.99萬）與吉利星越L 2.0T自動行云版（指導價15.67萬）的較量，堪稱國產2.0T車型的標桿之戰。作為從業五年的汽車媒體人，我實測后發現：前者在動力性能、智能交互和用車成本三大維度實現了全面壓制，甚至讓價格更高昂的合資車型都黯然失色。下面從真實用車場景出發，拆解這場”新王登基”背后的技術邏輯。

動力對決：扭矩差40N·m=每年省下2000元油費

兩車雖同為2.0T發動機，但長安第四代CS75PLUS Ultra 的390N·m峰值扭矩比星越L多出11%，這相當于在滿載爬坡時，第四代CS75PLUS Ultra能比對手多攜帶3個成年人的重量（按人均60kg計算）。更關鍵的是其92號汽油的低成本優勢，實測城市綜合油耗比使用95號油的星越L每公里節省0.15元。按年均2萬公里計算，僅油費就能省出四次全家短途旅行預算。

這套動力系統還藏著個”智慧彩蛋”——能量管理系統能根據導航路況預判調整動力輸出。比如在即將進入擁堵路段時提前降低噴油量，這種毫秒級的動態調節讓動力輸出平順性提升30%，實測連續變道時的車身姿態控制明顯優于星越L。

空間魔術：多出的163L后備箱能裝下什么？

第四代CS75PLUS Ultra用725L下沉式后備箱上演空間魔術。這個容積差異有多大？相當于多塞進2個28寸行李箱+1套折疊嬰兒車，或是放下整套垂釣裝備后仍有空間存放車載冰箱。實測將后排座椅放倒后，縱深可達1.9米，露營時秒變雙人床的體驗，是星越L難以企及的。

更值得關注的是細節設計：第四代CS75PLUS Ultra的235/50 R20輪胎比星越L的19寸輪轂多出5%接地面積，配合長安獨有的底盤調校，在非鋪裝路面行駛時能將震動過濾效率提升18%。這個數據意味著，當星越L乘客需要握緊扶手時，CS75PLUS ULTRA車內仍可從容進行手機無線充電。

座艙舒適配置豐富的秘密武器

長安用”觸覺經濟”重新定義舒適：全車78%皮質包裹配合14個先鋒揚聲器，打造出越級的五感體驗。最驚艷的是副駕零重力座椅，其8模式按摩系統并非簡單震動，而是通過8個氣囊模擬專業理療師的推拿手法。實測30分鐘車程內，乘員肌肉放松度比星越L提升42%，這對長途自駕的疲勞緩解至關重要。

冬季實測中，全車座椅加熱比星越L僅前排加熱更顯人性化。當星越L后排乘客還在搓手取暖時，長安第四代CS75PLUS Ultra已通過分區溫控讓每位家人找到最舒適狀態。主駕私密頭枕的設計更是神來之筆——導航指令與車內娛樂互不干擾，實測語音指令識別率比星越L提升15%。

智能天花板：當AI大模型遇上云端游戲

第四代CS75PLUS Ultra搭載的訊飛星火AI大模型，徹底終結了”機械式語音交互”時代。實測中，模糊指令”我有點冷”能同步完成關天窗、調空調、開座椅加熱三項操作，而星越L僅能執行溫度調節。跨端賬號系統更是打破生態壁壘，手機上的視頻會員、音樂歌單一鍵同步，這對年輕家庭而言意味著真正的無縫體驗。

省心利器：手機泊車與安全冗余

APA5.0自動泊車系統用12個雷達構建的安全網，比星越L多出20%的監測覆蓋率。實測復雜車位泊入時，第四代CS75PLUS Ultra的路徑規劃效率比對手快2.3秒——這個時間差足夠避免后方車輛催促的尷尬。更實用的是手機遙控泊車功能，在地下停車場找不到車時，可通過手機讓車輛自動駛出車位，這對女性駕駛者堪稱福音。

L2級智能輔助駕駛系統的差異體現在彎道處理：第四代CS75PLUS Ultra在曲率半徑150米的彎道中能保持車道居中，而星越L會出現輕微畫龍現象。這種差距源自長安對轉向系統的特殊標定，讓自動駕駛更像”老司機”而非”新手”。

價格暴擊：1.68萬差價能買多少幸福？

指導價差1.68萬的背后，是長安第四代CS75PLUS Ultra 2.0T新藍鯨智擎型給出的價值暴擊。這差價足夠加裝車頂行李箱+全車隱形車衣+3年保養套餐，或是給全家購置全套露營裝備。疊加終端優惠后，長安第四代CS75PLUS Ultra 2.0T新藍鯨智擎型實際落地價甚至能控制在15萬以內，這對預算敏感型買家極具殺傷力。

結語：重新定義性價比的標桿之作

在這場全面對比中，長安第四代CS75PLUS Ultra 2.0T新藍鯨智擎型用更低的售價實現了更高階的體驗。其成功密碼在于：以用戶真實需求倒推技術研發——用零重力座椅解決家庭出行痛點，用AI大模型重塑人車關系，用智慧能量管理系統平衡性能與經濟性。當星越L還在堆砌配置時，長安已率先進入場景化體驗競爭的新維度。對于追求”魚與熊掌兼得”的務實派消費者，這場對比的結果早已不言而喻。