“當(dāng)前市場(chǎng)上絕大部分電池的安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”這是2024世界動(dòng)力電池大會(huì)期間，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群就電池安全話題發(fā)表的觀點(diǎn)。

隨著新能源汽車的發(fā)展，消費(fèi)者關(guān)注的重心，逐漸從性能、性價(jià)比、智駕系統(tǒng)等方面轉(zhuǎn)移到了安全性方面。電池包的穩(wěn)定性如何，不僅牽動(dòng)著廣大消費(fèi)者的神經(jīng)，影響著相關(guān)車型的銷售，更關(guān)乎著駕乘人員生命安全。

在這樣的背景下，領(lǐng)克用自己獨(dú)創(chuàng)的金磚電池，告訴了消費(fèi)者們真正讓人安心的新能源汽車，應(yīng)該是什么樣子。接下來(lái)，我們就拆解一下搭載了金磚電池的Z10為例，看看領(lǐng)克金磚電池是如何讓消費(fèi)者安心的。

從NTP到十宮格，金磚電池構(gòu)筑的被動(dòng)防御

為了讓消費(fèi)者更加安心，金磚電池在設(shè)計(jì)之初，其目標(biāo)就是行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)。因此，領(lǐng)克從“主動(dòng)防御”和“被動(dòng)安全”展開(kāi)，為領(lǐng)克Z10的金磚電池構(gòu)造了從電芯到整包的多層級(jí)防護(hù)體系。

其被動(dòng)防御，主要體現(xiàn)在電芯、電池包外部以及車身架構(gòu)上，金磚電池采用行業(yè)領(lǐng)先的8大熱安全防護(hù)技術(shù)，包括NTP無(wú)熱蔓延技術(shù)，通過(guò)精準(zhǔn)的熱管理算法和物理隔離設(shè)計(jì)，確保單個(gè)電芯異常時(shí)熱量不會(huì)擴(kuò)散至整個(gè)電池包。

電池包外部則采用“十宮格”鋁合金高效防撞結(jié)構(gòu)，采用了6082-T6系鋁合金制作，屈服強(qiáng)度高達(dá)大于250MPa，抗拉強(qiáng)度大于290MPa，在滿足中保研與C-NCAP的碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)下，達(dá)到碰撞電芯0侵入； 同時(shí)，領(lǐng)克Z10還將9.5mm厚度的高強(qiáng)度鋁材護(hù)板與電池包用結(jié)構(gòu)膠粘合，提升了耐久性和安全性，正常情況的磕碰或刮蹭對(duì)電池包安全基本無(wú)影響；結(jié)合航天級(jí)7系鋁合金前防撞梁和2000MPa熱成型鋼關(guān)鍵支撐部件，形成類似防彈衣的立體防護(hù)網(wǎng)，可抵御極端碰撞沖擊。

極致的工藝，必然帶來(lái)更強(qiáng)的防護(hù)。在領(lǐng)克獨(dú)特的設(shè)計(jì)之下，領(lǐng)克Z10使用的金磚電池經(jīng)受住了各種極端場(chǎng)景的試驗(yàn)。在對(duì)高壓電池進(jìn)行擠壓，再疊加針刺實(shí)驗(yàn)后，電池表面溫度僅為33攝氏度；對(duì)電池進(jìn)行了外部火燒試驗(yàn)，并將市場(chǎng)從行業(yè)常規(guī)的130延長(zhǎng)到240時(shí)，金磚電池仍然安然無(wú)恙；6項(xiàng)極限工況魔鬼串行測(cè)試則模擬了碰撞、浸水、高低溫循環(huán)等復(fù)雜場(chǎng)景，驗(yàn)證了電池的穩(wěn)定性和耐久性。這些測(cè)試不僅覆蓋了國(guó)標(biāo)要求，更以遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛條件，構(gòu)建了從實(shí)驗(yàn)室到真實(shí)場(chǎng)景的全方位安全保障。

從車輛到云端，領(lǐng)克的主動(dòng)安全防護(hù)體系

領(lǐng)克Z10主動(dòng)安全防護(hù)體系，主要體現(xiàn)在其“BMS智能電池管理系統(tǒng)”，這個(gè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)云端、車端、樁端三端協(xié)同，大數(shù)據(jù)“云”預(yù)警分析，實(shí)現(xiàn)7x24小時(shí)全生命周期的電池安全監(jiān)控，能在第一時(shí)間提醒用戶用車安全。

當(dāng)車輛發(fā)生意外之時(shí)，領(lǐng)克的主動(dòng)安全防護(hù)過(guò)程非常迅速，后臺(tái)也會(huì)迅速給出解決方案。比如2025年3月17日，一位Z10車主在高速時(shí)發(fā)生了意外，一枚直徑約5cm的鐵質(zhì)支架插入車輛底部電池，意外發(fā)生之后，Z10迅速向車主發(fā)出了警告，同時(shí)向后臺(tái)數(shù)據(jù)模型給出了熱失控風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警，同時(shí)售后部門第一時(shí)間響應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行救援。

可以看出，領(lǐng)克的整個(gè)主動(dòng)安全防護(hù)也是十分高效的，在意外發(fā)生之時(shí)，領(lǐng)克Z10能迅速給到車主預(yù)警，同時(shí)向后臺(tái)預(yù)警并給到救援方案。值得注意的是，這枚鐵質(zhì)支架的直徑是實(shí)驗(yàn)室鋼針5-10倍，且同時(shí)刺破4顆電芯，對(duì)電池包的影響較針刺試驗(yàn)條件更加嚴(yán)重，在此情況下，電池包仍保持較好狀態(tài)，也證明了領(lǐng)克Z10金磚電池“被動(dòng)防御”系統(tǒng)的強(qiáng)大。

除此之外，領(lǐng)克的金磚電池在設(shè)計(jì)之初，就與領(lǐng)克的自有車型深度綁定，金磚電池在電芯尺寸、整包容量和底盤適配性上，是以領(lǐng)克自有車型為標(biāo)準(zhǔn)，完全采用專屬規(guī)格開(kāi)發(fā)。生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，每個(gè)電池包都帶有獨(dú)立編碼，可通過(guò)掃碼追溯電芯生產(chǎn)時(shí)間和工藝參數(shù)，這種全生命周期可追溯體系，確保了領(lǐng)克每一臺(tái)車的品控都維持著一樣的高標(biāo)準(zhǔn)。

從技術(shù)設(shè)計(jì)到實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，領(lǐng)克Z10不但證明了其構(gòu)建的安全體系，同時(shí)也提升了整個(gè)行業(yè)的安全上限。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇一輛經(jīng)歷過(guò)實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證仍能保證安全的汽車，遠(yuǎn)比選擇那些徒有虛表的“豪車”更有價(jià)值。