加價賣車這樣的事兒你是不是好久沒聽過了？在饑餓營銷方面，MYUATO最佩服的莫過于豐田了，據說目前他們家仍然有極少數的車型可以在終端市場上加價賣出。而大部分的車型，包括普拉多在內已經難以再現往日的光景了。

當然，豐田在售的普拉多跟過去二手車比新車還貴的普拉多是有很大區別的。過去的普拉多無論北美還是中東版本的，都是個頭很大，看起來很壯的那種類型。如今的普拉多帶阿力了更加復古的方盒子元素，并且在動力方面進行了革新。因為2.4T雙擎混動，上個月上市的一汽豐田全新普拉多有了“傳統硬派越野車轉型的里程碑”之類的美譽。但說實在話，44.98萬-55.98萬元的價格區間，是不是有些貴了？

畢竟，在硬派越野的賽道上，已經有了太多的參與者。長城這邊有坦克300、坦克500、坦克700；比亞迪這邊有豹5、豹8；北京汽車這邊有BJ系列；東風這邊有猛士；再加上捷途、212等等，這些車型中有的吃硬派越野的紅利比較早，有的則是通過新能源的賽道迅速轉型。

但豐田普拉多可沒那么容易轉身啊！

這款車全系2.4T+8AT，再加上電機和5.1度電的鎳氫電池，另外有全時四驅和托森差速器。就車型本身來說，你說它是新能源吧，它上不了綠牌。你說它很耐用吧，鎳氫電池的循環壽命遠低于鋰電池。說它越野能力強吧，指導價低于50萬元的車型沒有可變懸架、全地形監視系統、多地形可選駕駛輔助裝置甚至連車頂行李架都沒有。又或者到這個價位了，要點兒豪華質感好像也不過分，低配10.25英寸屏幕，其他12.3英寸，再加上6揚聲器或者10揚聲器的音響（只有頂配才JBL14揚聲器）就問豐田你是認真的嗎？

MYUATO認為豐田過于追求原汁原味已經完全脫離了時代的變化。對于有錢又有閑的人來說，無論越野、豪華、動力還是其他的賽道上，他們都有比普拉多更好玩的選擇。這就是為什么情懷滿滿的普拉多在去年僅賣出了1762臺的原因。全新普拉多上市之后，3月份環比大漲77%，首月銷量大考的成績才1884臺，這能怎么玩？

所以當你看到豐田普拉多各種各樣降價信息的時候千萬別覺得驚訝，也不要太沖動，畢竟加價賣車的時代早就翻篇，有些事過去了就不會再重現了。