新能源汽車的發展越來越快了，就連商用車來“橫插一腳”，繼五菱宏光于2024年推出純電版車型后，前段時間，五菱宏光又推出了商用車增程技術，在4月7日的上汽通用五菱技術進化日上，五菱展現了其靈犀動力首個商用車專用增程系統的強大實力，引領行業商用多元動力新時代。

而在4月8日，五菱宏光增程版正式上市，新車提供5座車型和7座車型，售價6.88萬-7.38萬。作為全球首款6萬級增程后驅MPV，五菱宏光增程版自帶“創富”屬性，為廣大奮斗者帶來“能跑更能省”的全新用車體驗。

五菱宏光已經成為一個大IP了，在它誕生的這15年中，憑借“皮實耐用”的特點，成為許多個體經營戶和家庭的首選用車，如今隨著純電版車型和增程版車型的先后上市，五菱宏光這個大IP也“向電而生”，順應了汽車發展的大趨勢。

五菱宏光為什么會推出增程版車型呢？

相比純電汽車，它沒有“里程焦慮”，可以跑得更遠，相比燃油汽車，它的油耗更低，可以降低用車成本。可能有人要問了：五菱宏光也有純電版車型，是不是純電版車型就跑不遠了？

只能說用車場景不同，純電版車型更適合在城市內通勤或運輸，增程版車型除了適合城市用車場景外，還適合高速用車場景，不過用車成本要高于純電汽車。推出純電/增程兩種能源類型，主要就是為了讓它的受眾群體更加寬泛，也能精準鎖定自己的目標群體。

五菱宏光增程版搭載了一臺1.5L發動機，它并不直接向車輪傳遞動力，而是作為增程器存在，你可以把它理解成一個“充電寶”，隨時準備著增加續航里程。至于驅動系統，是一臺后置Hair-Pin扁線液冷電機，擁有102馬力/180牛·米的賬面數據，在固定齒比變速箱的加持下，動力輸出十分平順，動力響應也很迅捷，無論在城市里頻繁啟停還是加速超車都能游刃有余。

該車的CLTC純電續航里程為50km，綜合續航里程為1000km，在滿油滿電狀態下，幾乎可以做到不加油不充電跨省跑長途。

五菱宏光增程版還擁有不錯的油耗表現，NEDC最低荷電狀態油耗為4.3L/100km，哪怕不方便充電，只加注92號汽油的話，油耗也比很多燃油汽車更低，如果充電很便捷，百公里4.3L的油耗無疑能夠進一步降低燃油成本。對于一些創業者來說，更低的油耗就意味著更加省錢，而這節省下來的錢，又能進一步提升自己的生活品質，這就不難理解，增程版車型的銷量為什么會一直居高不下了。

當然了，五菱宏光好開好用的特性，也被宏光增程版車型也沿襲了。

第一，宏光增程版配備了自動擋（旋鈕式換擋機構），在一些走走停停的擁堵路段，就不用頻繁更換擋位了，車主更能集中精力觀察周圍車況，從而提升了駕駛安全性。

第二，宏光增程版的動力輸出更平順，沒有了換擋時的沖擊感和頓挫感，可以帶來更好的駕駛體驗。

第三，宏光增程版采用了EPS電動助力，不但轉向虛位減少了，而且指向更加精準，頗有指哪打哪的感覺。

第四，宏光增程版采用了后輪驅動，是一臺后驅車，前輪負責轉向，后輪負責驅動，分工明確，操控優良。

第五，五菱汽車擁有40年的底盤調校經驗，宏光增程版的底盤懸架也可以應對各種復雜路況，全天候、全路況用車不在話下。

總之，五菱宏光家族一直在持續進化，如今宏光增程版的到來，又讓五菱宏光進入了全新市場，可加油可充電，更好迎合當下消費者的需求了。

五菱宏光增程版的空間也夠大，以5座版車型為例，坐在寬大的后排座椅上，標準身材的成年人的腿部空間在兩拳以上，頭部空間更有優勢，而且它的后排座椅還能整體放倒，進一步提升后備箱的裝載能力。

綜合來看，五菱宏光增程版不但自帶IP屬性，而且綜合續航里程長、動力輸出夠用、綜合油耗低、駕控體驗好，關鍵是價格很接地氣。因此，對于它上市后的市場前景，我個人還是比較看好的。