近日，梅賽德斯奔馳宣布，旗下性能車型C63中期改款車型將不再使用四缸配置，改為六缸。具體來看，改款會站在2026年進行，AMG將用6缸插混替代4缸插混，M256渦輪增壓發動機將升級，P2電機替代現P3電機。

目前梅賽德斯-AMG C63的最新版本是從傳統的V8引擎轉向了2.0T四缸插電混動系統（M139發動機+電機）。這一變化，在此前引發了車評界的熱議，不少V8狂熱的AMG粉絲認為，沒有了八缸的AMG約等于沒有了靈魂。

從數據來看，全新的四缸C63動力表現確實更強。新C63 S E Performance搭載2.0T四缸發動機與電機組合，綜合輸出達680馬力、1020牛·米扭矩，百公里加速3.4秒，性能遠超上一代V8車型（4.0秒）。電機和F1電子渦輪技術的應用消除了渦輪遲滯，加速更線性。

但不少海外媒體的實測中，新款C63車型的賽道表現也不盡人意，混動系統導致車重飆升至2.1噸（比寶馬M3重約380公斤），盡管動力更強，但操控靈活性受限。

毫無疑問，四缸AMG大概率是奔馳應對歐洲排放法規的妥協選擇，但也意味著AMG標志性的V8聲浪和“暴力美學”徹底消失。因此這次換回六缸，看來是要從車迷和排放的角度得到一個中間點的妥協。

如果真的換回六缸的話，也意味著現款AMG是奔馳的一次失敗的嘗試，走了彎路不說，還花了巨大的精力投入其中。

目前C63國內海外的銷量都遠低于預期，那么你認為換回六缸之后銷量會得到穩步提升嗎，歡迎留言討論。