作為一臺常年占據B級車銷量榜單的車型，凱美瑞的每一次換代都帶著“求穩”的基調。而4月9日上市的這款智駕版，16.98萬起售，顯然是想在智能化賽道上補足短板。經過一番觀察，我認為：它依然是一臺“凱美瑞”，但豐田對智駕的理解可能和你想的不太一樣。

動力與油耗：熟悉的配方，更細膩的調校

豐田第五代THS混動技術看似在參數上有所提升，但仔細分析后會發現，它更像是在原有框架下的優化，而非真正的技術突破。

動力表現：雖然官方強調系統綜合功率169kW、零百加速7秒級，但對比當下主流插電混動車型（如比亞迪DM-p等），豐田這套混動的性能仍然偏保守。7秒級加速放在燃油車時代算不錯，但在電動車和插混車橫行的今天，已經算不上亮眼。能效與續航：WLTC 4.55L/100km的油耗確實優秀，但要注意的是，這是在非插電混動架構下實現的。

底盤表現是驚喜，TNGA架構下車身剛性提升，過彎側傾抑制比老款更好，但濾震依然保留了些許“日系柔軟”，適合家用場景。

智駕升級：全系標配TSS 3.0 PRO

智駕版搭載了Toyota Safety Sense 3.0 PRO智駕系統，全速域自適應巡航、車道居中、自動變道等功能齊全。實際體驗中，跟車邏輯保守，變道需要駕駛員確認，對比新勢力車型的“激進”，它更像一個謹慎的副駕駛。

值得肯定的是對加塞車輛的識別很靈敏，但彎道中方向盤小幅修正頻繁，容易讓乘客暈車。豐田的智駕哲學顯然是“安全＞體驗”，適合對技術持觀望態度的用戶。

座艙升級：車機終于“能用”了

12.3英寸中控屏+8155芯片的組合，讓車機流暢度擺脫了“豐田祖傳卡頓”。支持CarPlay和本土化App，但UI設計依舊保守，語音助手僅能完成基礎指令。對比國產車的“冰箱彩電”，凱美瑞的智能座艙這次升級解決了"能用"的問題，但距離"好用"還有差距，夠用但不出彩。

總結：誰該考慮凱美瑞智駕版？

你想要一臺“無短板”的家用車，對智駕需求是“有比沒有強”。你信任豐田的混動系統，對油耗和保值率敏感。你對激進的新勢力設計無感，更喜歡保守但成熟的風格。那么這款車是一個值得考慮的選擇。

但如果你期待特斯拉式的自動駕駛或國產車的炫酷座艙，凱美瑞可能會讓你失望。但若以一臺“工具車”的標準衡量，它依然是B級車里的穩妥選項。豐田的進化，從來不是快跑，而是小步快走。