這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動向》第1552期。

起亞每年都會通過首席執(zhí)行官投資者日活動，向投資者、分析師等市場相關(guān)人士介紹公司在此期間的變化和成果，同時也為分享更精細(xì)的未來愿景、積極進(jìn)行溝通交流提供了平臺。

在今年，起亞公布了到2030年的中長期戰(zhàn)略，其中電動車戰(zhàn)略尤其重要。盡管面臨市場瓶頸持續(xù)、監(jiān)管風(fēng)險增加等艱難的外部經(jīng)營環(huán)境，起亞仍計劃憑借對起亞品牌電動汽車的信心，鞏固其作為全球電動化領(lǐng)先品牌的地位。

起亞公布了電動汽車的銷售目標(biāo)：從今年的 32.4 萬輛開始，到 2027 年達(dá)到 78.3 萬輛，到 2030 年達(dá)到 125.9 萬輛，并對去年提出的目標(biāo)值進(jìn)行了調(diào)整。（※2024 年投資者日目標(biāo)：2027 年 114.7 萬輛，2030 年 160 萬輛）起亞計劃繼續(xù)推進(jìn)以電動化轉(zhuǎn)型為核心目標(biāo)的中長期戰(zhàn)略“Plan S”，以成功進(jìn)入電動汽車大眾化時代。

為此，起亞將把 EV3、EV4、EV5 等電動汽車大眾化車型向全球推廣，降低電動汽車的購買門檻，并計劃通過 2026 年成功推出 EV2，構(gòu)建完整的產(chǎn)品線。同時，起亞將開發(fā)具備成本競爭力和產(chǎn)品性能的下一代電池，通過硬件優(yōu)化、應(yīng)用下一代電子架構(gòu)、提升車輛軟件水平等方式，確保價格競爭力。

起亞還將強(qiáng)化客戶服務(wù)。擴(kuò)大電動汽車專用維修網(wǎng)絡(luò)，通過在維修廠內(nèi)運(yùn)營電動汽車技術(shù)培訓(xùn)及維修培訓(xùn)認(rèn)證制度，強(qiáng)化專業(yè)人才隊伍。此外，計劃在車輛出現(xiàn)異常跡象時，通過提供電動汽車遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程服務(wù)，最大程度地提高客戶便利性。起亞也將持續(xù)推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)大戰(zhàn)略。在韓國國內(nèi)，計劃將目前已安裝的 2326 個超高速及快速充電樁，到 2030 年增加到 13000 個以上。在北美，通過 IONNA 公司，到 2030 年將建設(shè) 50000 個以上的超高速充電樁；在歐洲，通過與 IONITY 公司的合作，建設(shè) 17000 個以上的充電樁。此外，起亞計劃擴(kuò)大包括韓國國內(nèi)、美國、歐洲、印度等地區(qū)的電動汽車本土生產(chǎn)規(guī)模，并構(gòu)建靈活的生產(chǎn)體系，以優(yōu)化供應(yīng)。

具體規(guī)劃為：韓國作為電動汽車研發(fā)和生產(chǎn)的中心；美國生產(chǎn)中大型 SUV 和皮卡；歐洲生產(chǎn)中小型 SUV 和掀背車；印度生產(chǎn)符合當(dāng)?shù)貞?zhàn)略的小型 SUV 等各地區(qū)的主力車型。并且，將在國內(nèi)外 13 個工廠（韓國國內(nèi) 7 個，海外 6 個）實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)汽車和電動汽車的混合生產(chǎn)，并通過 2 個電動汽車專用工廠提高生產(chǎn)效率。