2025款星途星紀(jì)元ET增程版正式上市，這個(gè)定價(jià)挺有意思，17.28萬(wàn)起直接卡在了理想L6和比亞迪唐DM-i中間。現(xiàn)在增程市場(chǎng)越來(lái)越熱鬧了，以前是理想一家獨(dú)大，現(xiàn)在深藍(lán)、零跑都在搶份額。星途這次把空氣懸架下放到20萬(wàn)級(jí)車(chē)型算是狠招，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)如何還得看調(diào)校水平，畢竟CDC+空懸的組合在爛路上搞不好反而更顛。

265公里的純電續(xù)航在增程車(chē)?yán)锼闶堑谝惶蓐?duì)，比理想L6（212km）還長(zhǎng)，日常通勤基本可以當(dāng)純電車(chē)開(kāi)。但1.5T增程器的熱效率只有40%，比比亞迪DM5.0的46%略遜一籌，虧電油耗估計(jì)要6L左右。快充功率倒是亮點(diǎn)，2.4C倍率意味著30%-80%只要14分鐘，比很多純電車(chē)還快，這對(duì)沒(méi)有家充樁的用戶(hù)很實(shí)用。

智能駕駛堆料很足，30個(gè)傳感器+Orin芯片，但實(shí)際表現(xiàn)還得看算法。現(xiàn)在車(chē)企都在吹無(wú)圖方案，但用戶(hù)更關(guān)心的是能不能精準(zhǔn)識(shí)別加塞車(chē)輛、會(huì)不會(huì)在匝道突然退出。星途說(shuō)四季度推無(wú)圖城區(qū)輔助，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)卡得微妙——正好是華為ADS3.0全面鋪開(kāi)的時(shí)候，到時(shí)候免不了一場(chǎng)硬仗。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，深藍(lán)G318走硬派路線，零跑C16靠七座搶市場(chǎng)，星紀(jì)元ET打的是"移動(dòng)家居"概念。不過(guò)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者最糾結(jié)的其實(shí)是品牌認(rèn)知——花20萬(wàn)買(mǎi)星途，還是加3萬(wàn)上理想L6？畢竟后者有更成熟的服務(wù)體系。星途需要證明自己的渠道和售后能跟上，別像某些新勢(shì)力那樣讓車(chē)主跑幾百公里修車(chē)。

增程車(chē)現(xiàn)在最大的優(yōu)勢(shì)其實(shí)是政策紅利——還能上綠牌，但明年混動(dòng)技術(shù)指標(biāo)要收緊，這類(lèi)大電池增程車(chē)會(huì)不會(huì)被劃歸插混還不好說(shuō)。星紀(jì)元ET的時(shí)機(jī)選得不錯(cuò)，正好趕上最后一波窗口期。不過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，等800V超充普及了，增程車(chē)的存在價(jià)值可能會(huì)被重新審視。

如果你在考慮星紀(jì)元ET增程版，建議先明確自己的用車(chē)場(chǎng)景：城市通勤為主且能裝家充的話(huà)，265km純電續(xù)航完全夠用；經(jīng)常跑長(zhǎng)途則要關(guān)注虧電油耗和增程器噪音。預(yù)算夠的話(huà)直接上帶空懸的版本，底盤(pán)質(zhì)感提升明顯，但后期維護(hù)成本也更高。智能駕駛方面別太沖動(dòng)，建議等真實(shí)車(chē)主反饋再?zèng)Q定是否選裝高階功能。橫向?qū)Ρ葧r(shí)，深藍(lán)G318更適合越野玩家，零跑C16勝在性?xún)r(jià)比，而星紀(jì)元ET的優(yōu)勢(shì)在于越級(jí)的舒適配置，適合追求精致駕乘體驗(yàn)的家庭用戶(hù)。