下面這些車，發生自燃的風險或許會更高。

1、電車：最怕側面撞擊和托底

鋰電池充放電的本質就是個氧化還原反應，電池里有氧化劑和還原劑，這兩種物質混合后就算沒有空氣也不耽誤它劇烈燃燒。

本來這些東西在電池里都是被隔膜阻隔開的，化學反應在可控范圍內進行。但電池受損變形后就很容易讓兩種物質大量混合，那后果就非常嚴重了。

所以電車最怕的就是電池包受到外力沖擊發生變形。電池包位于底盤下方，由于車頭車尾都有緩沖區，所以一般的追尾或者被追尾還不至于傷到電池包。但電池包側面與車輛底盤之間基本上沒有緩沖的余地，所以底盤側面遭到撞擊發生變形的話就非常容易導致電池包受損。

另外托底也非常危險，因為托底嚴重的話整車大部分重量都會施加在電池包與地面接觸的部分，也很容易導致電池包受損從而導致自燃。

2、發動機反置的油車

絕大多數前驅車的發動機都是橫著放在發動機艙里的，發動機兩側分別是進氣和排氣。

正置發動機就是排氣在車頭那邊，進氣側挨著駕駛艙。而反置發動機是進氣側在車頭那邊，排氣側挨著駕駛艙。

反置式發動機的排氣系統窩在發動機艙最里面，熱量不容易散發。極端情況下一旦遭到撞擊，排氣系統更有可能在緊挨著駕駛艙的位置引發明火。比如前段時間高速上一輛老款馬自達6撞擊護欄后著火的視頻就非常有代表性，很明顯能看出來起火點就在發動機艙后方，而這車就是反置發動機。

3、保養不到位、線路改裝不規范、零件老化的車

我見過高速上缺防凍液導致高溫把散熱風扇燒變形后轉不動導致電機燒壞短路引起自燃的。還有加裝防盜器時接線不規范，后期發動機艙高溫導致電線接口的PVC膠帶粉化引起短路起火的。

還有些車缸線（給火花塞供高壓電的特殊電線）老化漏電，發動機工作的時候缸線和發動機金屬之間一直在產生電弧，這要是汽油泄漏的話這個電弧可以輕松把汽油蒸汽給引燃。而有些車年限久了，油路老化，一到冬天油管子梆硬，冷啟動時發動機的抖動很容易導致油管接口處泄漏。

所以我認為車輛自燃更多的和人有關，開車注意點，平時及時檢查保養，讓愛車保持良好狀態。改動電路要格外謹慎，做好最充足的防護，這樣才能把車輛自燃的風險降到最低。