PCauto編輯故事(1) 風雨十年終告別小切

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　　上周末，去某4S店下了訂，這也意味著俺和小切告別的日子開始倒計時了。

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　　算起來，這臺小切從原來主人哪里過繼到俺這里，整整10年了，除了陪伴俺日常上下班，更陪伴俺走過了半個中國，廣東、廣西、湖南、湖北、貴州、云南、四川、河南、河北、陜西、甘肅、青海、西藏，都留下了它的印跡，20多萬公里的里程里，和俺一直不離不棄。

　　小切的型號是6420，原本是臺兩驅車，當年4驅的切還非常貴，于是買兩驅的切回來再改裝成4驅的切就很常見了，俺小切的前主人就是這樣，于是到俺手里的時候，它已經由兩驅小切變成了4驅小切了。

　　對一個曾經在瑪多陷過車，在川藏北線修路的國道上顛簸過的菜驢來說，小切裝備的分時四驅真是實實在在用得上的好東西，特別是低四，更是在絕大多數場合下讓你能夠安然通過的利器，乃至這也成為俺買新車時必須要的配置。

　　做為裝備上世紀70年代末技術的車型，和現在的車相比，俺的小切近乎“裸奔”，沒有ABS，更沒有ESP。。。。。。簡單地說，沒有任何電子輔助駕駛和安全設備。當然，雖然沒有安全氣囊，但安全帶還是有的。盡管如此，雖然俺的小切也下過溝，撞過車，當過“夾心餅干”，但無論是車內的人，還是對方的人，還只有一個因為沒有綁安全帶而受輕傷的，小切雖然是承載式車身，但還是相當結實的，當然，安全的前提是控制好速度，小切跑不快固然是缺點，但也因此也大大地降低了發生意外時的危險性。

　　小切和它的其它兄弟一樣，各式各樣的小毛病不少，特別是國產配件的質量確實不怎么樣，好在也足夠便宜。只是它小毛病固然多，俺跑長途時，卻從來沒有把俺耽擱在路上，最近一次是去年的國慶，從徐聞回廣州的路上時變速箱出毛病，但也支撐到廣州，回到家后才拋錨，也算“夠義氣”了。
　　小切裝備的是一臺2.5L的四缸自然吸氣電噴發動機，這臺總體技術水平為上世紀70年代的發動機，最大的優點就是穩定耐用，在俺手里這10年，除了更換過火花塞，這臺發動機還沒更換過什么零件，也沒有大修過。但動力不足和油耗大，則是它最讓人無奈的地方，這點在高原地區更加明顯。在昆明到大理的高速公路上，上大坡時只能用3擋60km/h的時速前進，在去納木錯的路上，途徑海拔5190米的那根納埡口時，即使是鋪裝很好的柏油路上，停車后也必須掛低四才能起步。。。。。。

　　10年過去了，小切也老了，終于到了要告別小切的時候。其實俺挺理解現在都市SUV大行其道的情況，畢竟對多數人來說，都市SUV已經足夠用了，但俺相信和俺一樣，開過小切的同學，多數還會挑選硬派的SUV，畢竟即使99%的道路是通途，但只要有1%的路是爛路，那硬派SUV就會體現出它的價值來。

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5進西藏/2萬買硬派越野 看編輯部的SUV
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● 網友精彩評論匯總

   41樓陜西省榆林市網友 02-01 11:19:07

   編輯點評：有很多網友關心小編訂了什么車，在此統一答復下大家，小編訂的是長城的H5 綠靜2.0T手動四驅加鎖版，同樣屬于硬派SUV，帶低速四驅的分時四驅系統再加上后差速器鎖，足可以滿足小編的需求了。

   52樓太平洋iPhone客戶端網友 02-01 12:47:52