坐標沈陽，去年10月中旬訂的車，今年二月二龍抬頭提的混動頂配。總算熬到來了（但當每次去本田4S點，看見冠道還是有點心癢。要不是單位搬遷，就它 詳細>>
電提速“抱起你向前跑”。混雅提速也有3個三分之一秒：看見儀表打滿，感受加速G值，聽見嬰兒哭喊。“路感過于清晰”但從未彈簧觸底硬碰。高速方向過 詳細>>
1。電提速抱起你向前跑2。（38說創馳藍天板油有3個分之秒）混雅提速也有3個分之秒看見儀表打滿感受加速G值聽見嬰兒哭喊3。路感過于清晰但從未 詳細>>
昨晚5.30從天津濱海新區到北京南四環，去的時候走的京津告訴，全程160多公里，中途服務區加個油，又辦了個進京證，到目的地8點，新車第一次開 詳細>>
原先40全合成（金桶），換成了0w20綠桶，油門輕快多了，加速也更快。個人覺得20才是最適合雅閣（2.4）的。 詳細>>
為什么16款的2.0車型感覺比13款的2.4車型開起來要輕呢？感覺2.4的車懸架更舒服，2.0的更硬沒有2.4的厚重，沒有2.4的感覺好。 詳細>>
雖然說拿本好幾年了，但是開車的機會較少而且開的車型也比較少，開過的車也就是桑塔那、新捷達、老款科魯茲和雅閣了。雅閣開了不到3000公里，開了 詳細>>
7萬購入09年10月2.4雅閣，16萬公里，附雅閣和C5的駕駛感受！
本來一輛206開的好好的，突然一個機會，價格覺得也比較合適，所以下手了。買回來也差不多2個月了，說說駕駛感受吧。C5也是我經常開的一輛車，最 詳細>>
行駛感受和德系底盤一樣整嗎？方向也是指向精準嗎？我看有人說方向盤在低速時會有抖動？ 詳細>>
動力，低扭比2.0雅強不少，不會像雅閣深踩1秒轉速上去才感覺有推背。轉向，比雅閣爽，但說不出爽在哪里里，可能沒有前驅的哪種轉向不足吧。嗯，操 詳細>>
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