日產騏達發動機怎么樣

　　【太平洋汽車網】日產騏達（查成交價|參配|優惠政策）發動機怎么樣？很多人對于日本汽車情有獨鐘，不僅因為他們的質量更加有保障，安全系數高，售后相對來說也會讓人放心。那么這款汽車到底怎么樣呢？下面來分析一下。

日產騏達發動機怎么樣

說到日產的發動機，你不得不提下VQ發起機，這是一臺幾乎能覆蓋日產上一個20年所有車型的通用發動機，憑借著出色的動力響應以及無可挑剔的NVH表現，使其連續十四年步入選沃德十佳發動機行列，贏得無數美譽。

VQ發起機裝備了微粒化噴油嘴，簡單理解就是把發動機的噴油嘴口徑做得更小，同時增加噴油組噴油孔的數量，目的是使燃油能在短時間內，更好的和空氣混合，提高燃燒效率。可以提高發動機動力，同時降低油耗并減少排放。除了上面提到的微粒化噴油嘴技術，日產發動機還有以下技術亮點。

1、CVTC技術

發動機可以根據轉速不同，自動調節進氣門開啟的時刻（轉速越高，開啟的越早），可以保證發動機在任何轉速時，都能有充足的進氣，可以提高發動機動力。

2、真圓加工工藝

這項技術最早在賽車上運用，后面日產將其運用在民用汽車上。主要效用是可以減少發動機磨損，延長使用壽命、提高動力、降低油耗和噪音。

3、雙噴射系統

普通發動機每個氣缸只有一個噴油嘴，雙噴射系統則增加為每氣缸二個噴油嘴，這樣可以把每個噴油嘴做得更小，噴出的油更細，能夠與空氣更好的混合并燃燒。可以提高動力、降低油耗和尾氣。

日產新騏達質量怎么樣

本田靠發動機，豐田靠質量，而日產的發動機技術以及整車的質量表現的相對中庸，沒有本田強勢的動力系統，也沒有豐田恐怖的可靠性，但是他卻有著比較不錯的乘坐舒適感，而這其中也是離不開日產發動機的技術的。從目前車質網的投訴情況來看，日產騏達的發動機還是比較穩定的，不過關于變速箱的投訴是比較多的，主要是滑閥箱的故障。

 為了讓尾部看起來更陽剛，TIIDA的C柱被設計得非常寬大，不過倒車時就麻煩了，因為三角形的尾柱就會影響到司機的視野范圍，以至于撞到東西了都無法發現；另外，前保險杠下部離地面較近，在停車場或上下臺階時要格外小心，因為一不小心就會被磕到。 內部空間寬敞座椅舒適。 操控懸架偏軟側傾明顯 騏達雖然有法國車的血統，但卻沒有繼承法國車在底盤方面的造詣，在過彎極限時，底盤飄忽不定，再加上沒有配備任何行車穩定程序，只要動作稍快，四條輪胎就會發出“吱吱”的抗議，滑向一邊，所以以運動時尚身份入市的TIIDA其實并不太適合激烈駕駛。好在偏軟的懸架帶來了不錯的舒適性，在通過碎石路面時，大部分的顛簸都能被懸掛系統濾在車外。