邁銳寶隔音改裝

　　上海通用在車輛整體靜謐性方面一直有著相當不錯的口碑。雪佛蘭邁銳寶所采用的“深海靜音”設計，滿足了許多車主的要求，因此較少車主對邁銳寶進行隔音改裝。

　　邁銳寶整車剛度要比上一代車型Malibu提升高達20%，這意味著整車的振動和噪音控制水平將大幅度提升。再比如，車窗。邁銳寶的車側窗厚度高達5mm，此項為同級車最高水平，優勢不言而喻。風噪與整車的密封性同樣密不可分。邁銳寶的密封設計是按照更高級別豪華車標準來打造的。前門采用2.75圈密封條，后門采用2.5圈密封條，車門內采用了1.5kg/㎡的高密度擋水膜，門飾板內全面覆蓋吸音毛氈。這使得邁銳寶的整車泄漏量低至80CFM，屬于同級車型中最佳水準。

　　路噪也是常規(非豪華)車型中最容易引起車主不滿的地方。邁銳寶的工程師不僅致力于對路噪的控制，并且還特別針對國內的路況進行了本土化的適應性開發。例如在國內，很多公路為了提升路面摩擦系數，會采用橫向條紋的設計，這無疑會大大增加路噪。為了適應這種路況，上海通用泛亞技術中心和通用汽車全球的工程師共同通過各種努力，為邁銳寶設計了最合適的17寸靜音輪胎，并通過高密度低碳隔音層、帶吸引毛氈的輪罩、高密度擋水膜來進一步減弱路噪的傳遞。

　　在發動機噪音方面，工程師通過精心調校的進氣系統、雙排氣管帶來的多達54L消聲容積，有效降低進氣和排氣所產生的噪音。在引擎艙內，邁銳寶采用了25mm吸音前圍、800g/㎡的倉罩蓋吸音墊、發動機隔音罩和Shock Tower吸音墊。乘員艙前圍的隔音墊，則采用Dissipative耗散型設計，相比傳統設計吸音效果更加顯著。這些設計都能夠有效隔絕發動機噪音。

　　除了整體噪音控制以外，邁銳寶的工程師對指向性噪音控制也非常重視。例如工程師就特別注意到了反光鏡和AB柱結合部對風切音的影響、雨刷器位置造成的影響等。另外，對車主特別在意的異響控制，邁銳寶也做得相當到位。邁銳寶在研發過程中，實驗室里配備了四個獨立運動的激振器，可以模擬各種路面條件下車輛的振動情況，從而找到異響的源頭并逐一解決。邁銳寶在異響控制方面，已達到GMUTS8級很高的水平。