途觀的發動機怎么樣

　　途觀擁有1.4T L4、1.8T L4、2.0T L4三款發動機。

　　1.途觀 1.8T發動機搭載的是大眾EA888渦輪增壓發動機，采用了進氣可變氣門正時技術，能有效提高進排氣效率。主要是通過位于進氣凸輪軸的葉片式液壓調節器來實現氣門正時可變。還配備了缸內直噴技術，燃油供給系統是實現缸內直噴最為關鍵的一部分，燃油要噴入壓力非常高的氣缸內，就必須具備足夠的噴射壓力。高壓燃油泵是燃油加壓的關鍵環節，EA888發動機的燃油泵是一個結構簡單的單柱塞泵，靠進氣凸輪軸上的四方(四點式)凸輪來驅動。四點式凸輪可使油泵供油行程和各缸相應噴油過程同步，各缸噴油均勻性和重復性比較好。

　　2.途觀2.0T搭配的發動機也是大眾EA888，這兩種排量的發動機的機械結構基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結構也有所不同，主要是為了調節燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實現相同的燃燒效果。其最大功率可達147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm—1700-5000rpm。

　　對于途觀1.8TSI 4Motion，從實際駕駛感受來看，除了收油時那輕微的不太純正的泄壓聲音，已經很難通過油門和轉速表去察覺自己正在駕駛一臺渦輪車。市區路況只要輕點油門途觀馬上給出積極的加速響應，沒錯，那可是1680kg的車身。部分原因是4Motion智能全時四驅會在起步時把更多的動力分配給后軸以提升有效驅動力。當轉速提升到2300rpm左右，動力輸出正式步入高峰，只要保持油門接下來的十幾秒鐘你的身體都會與椅背保持緊貼。但假若只是以日常代步的心態駕駛，那2500rpm左右的換擋時機會給你十足的輕快感，同時也有利于油耗。