汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)的缺點(diǎn)有哪些

2018-11-16 14:04:38 作者：dongpeng

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】為了提高汽車(chē)行駛的安全性、動(dòng)力性、平穩(wěn)性及經(jīng)濟(jì)性，并減少排放污染，世界各大汽車(chē)制造商推出了各種控制特性良好的電子節(jié)氣門(mén)及其相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)，組成電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)。采用電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)，使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度得到精確控制，不但可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放，同時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)迅速，可獲得滿(mǎn)意的操控性能；另一方面，可實(shí)現(xiàn)怠速控制、巡航控制和車(chē)輛穩(wěn)定控制等的集成，簡(jiǎn)化了控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

電子節(jié)氣門(mén)缺點(diǎn)：

⑴ 汽車(chē)在起步時(shí)會(huì)產(chǎn)生油門(mén)遲滯。

汽車(chē)起步時(shí)需要提供濃混合氣，而ECU 會(huì)根據(jù)當(dāng)前的車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會(huì)限制節(jié)氣門(mén)的打開(kāi)幅度，同時(shí)限制噴油系統(tǒng)進(jìn)行濃混合氣供油，其實(shí)就是ECU 通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)輸出功率，這就限制了汽車(chē)起步時(shí)要求較濃混合氣

當(dāng)前，大部分廠(chǎng)家通過(guò)電子油門(mén)加速器來(lái)緩解油門(mén)遲滯，但這種裝置并不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，改變動(dòng)力輸出及扭矩等，僅是一個(gè)信號(hào)的放大器，并且油耗也會(huì)隨著加速器的加速而增加。

⑵ 非線(xiàn)性影響

ETC 控制系統(tǒng)存在各種非線(xiàn)性影響，除了彈簧非線(xiàn)性、粘滑摩擦及齒隙非線(xiàn)性等影響外，同時(shí)受到進(jìn)氣流產(chǎn)生的非線(xiàn)性阻尼力以及進(jìn)氣氣流的不穩(wěn)定擾流阻矩的影響，導(dǎo)致常規(guī)PID 控制不能精確地設(shè)定反饋的增益，影響控制的精確性。

⑶ 成本高。

ETC 系統(tǒng)采用了智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能控制單元及冗余設(shè)計(jì)，使成本大幅度上升，當(dāng)前ETC 系統(tǒng)只裝配在高檔轎車(chē)上。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 董鵬）

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