科雷傲和新奇駿哪個(gè)好
【太平洋汽車網(wǎng)】科雷傲和新奇駿哪個(gè)好？科雷傲和新奇駿在變速箱和性能參數(shù)上是一樣的，但從駕駛感受，覺(jué)得科雷傲更舒服。
科雷傲所使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與奇駿如出一轍，就連參數(shù)都是分毫不差。最大功率150馬力，最大扭矩200牛·米，同時(shí)配有缸內(nèi)直噴與啟停技術(shù)，而傳動(dòng)系統(tǒng)則是帶有模擬7速功能的CVT無(wú)級(jí)變速箱。
雖然與日產(chǎn)奇駿出自同一平臺(tái)，參數(shù)性能也是一模一樣，但就算是雙胞胎，多多少少也會(huì)有些不同，而這臺(tái)科雷傲與奇駿的差異，從踩下油門的那一刻起，便能體會(huì)到。相比于奇駿，科雷傲的油門調(diào)校更加舒緩，努力營(yíng)造出一種輕松的駕駛氛圍，適合在擁堵路況下掌控。
2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)值得肯定，帶動(dòng)近1.6噸的車身并不費(fèi)力，而且動(dòng)力輸出非常線性，即便到了中段還是能夠保持良好的勢(shì)頭。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在響應(yīng)上和油門一樣不太積極，所以超車時(shí)有些拖沓。
完全偏向舒適的底盤調(diào)校讓奇駿開(kāi)起來(lái)感覺(jué)有點(diǎn)不穩(wěn)定，而科雷傲為了避免這種情況特意為懸架加入了幾分韌性，但總體來(lái)看收效甚微，日常行駛中還是感覺(jué)底盤不夠扎實(shí)，只是在多余振動(dòng)的控制上，科雷傲要更好一些。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
進(jìn)入奇駿微信交流群
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
進(jìn)入奇駿微信交流群
使用微信掃描二維碼
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)