東南dx7的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

2018-12-01 15:37:50 作者：liyuanli1

　　【太平洋汽車網(wǎng)】東南DX7最為重點(diǎn)之處就是更換了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，其中代號(hào)為4K20D4T的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于航天三菱。據(jù)介紹，該發(fā)動(dòng)機(jī)是航天三菱對(duì)日本三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的理解加深后率先推向市場(chǎng)的自主研發(fā)產(chǎn)品，隸屬于4K2發(fā)動(dòng)機(jī)系列。

雖然它是一款全新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在設(shè)計(jì)上可以看到很多4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的影子，其中最明顯的是缸體和皮帶輪系設(shè)計(jì)。眾所周知，缸體設(shè)計(jì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性及NVH有著重要的影響，而皮帶輪系的設(shè)計(jì)則涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的NVH性能。如果這些零部件從零開(kāi)始研發(fā)，那絕對(duì)是費(fèi)時(shí)費(fèi)力的，但又不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到大幅度的提升。由此可見(jiàn)，它之所以在4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，主要是為了縮短開(kāi)發(fā)周期，降低成本，同時(shí)還能確保使用效果。另外，這樣做也能夠便于將新發(fā)動(dòng)機(jī)布置到原來(lái)采用4G6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之上，很好地避免了升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)而進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)改動(dòng)的麻煩。

航天三菱的4K2系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以選裝平衡軸來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)，提升NVH性能，而他們對(duì)整車廠商的建議是4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可以不裝配平衡軸，4K20D4T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有直噴技術(shù)以及雙渦管渦輪，東南DX7還配備型號(hào)4G63T的三菱2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW(194馬力)/5500rpm，最大扭矩265牛·米/2800-4400rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信5MT變速箱。而是采用了經(jīng)過(guò)輕量化設(shè)計(jì)的多點(diǎn)電噴技術(shù)以及單渦管渦輪。由此可見(jiàn)，這臺(tái)動(dòng)力數(shù)據(jù)比較出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有使用太多先進(jìn)的技術(shù)，其實(shí)耐久性和穩(wěn)定性才是最主要的特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）

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比換代還刺激試駕東南DX7星躍

憋了這么久大招的東南汽車，終于為我們帶來(lái)了東南DX7星躍，這是繼兩年前中期改款后的又一次大換血，從外觀到動(dòng)力換得徹徹底底。

試駕東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

作為東南汽車的中流砥柱，DX7很需要通過(guò)改款來(lái)找回屬于自己的存在感。因?yàn)樵谶^(guò)去幾個(gè)月的SUV銷量榜單上，靠前的位置已經(jīng)找不到DX7的身影了，可幸的是，換上1.8T+6DCT動(dòng)力組合的DX7 Prime確實(shí)讓我們看到東南的誠(chéng)意，但這次來(lái)敦煌我試的是更入門的1.5T版本。換言之，能否扛起走量的任務(wù)就靠它了。

換裝全新動(dòng)力試駕東南DX7 Prime 1.8T

關(guān)于東南DX7，可能大家在每個(gè)月的SUV銷量排行榜上都要翻到很靠后才能看到它的身影。的確，它目前在自主品牌緊湊型SUV陣營(yíng)里的存在感越來(lái)越弱了。而作為東南汽車的主力車型，要想打破這個(gè)局面，自我革新就勢(shì)在必行了。東南汽車這次推出的新款DX7 Prime（以下簡(jiǎn)稱“DX7”）帶來(lái)十足的誠(chéng)意，除了外觀內(nèi)飾的革新外，也換裝了最新的1.8T+6DCT的動(dòng)力總成。到底綜合實(shí)力表現(xiàn)如何？下文見(jiàn)分曉。

輔助系統(tǒng)很關(guān)鍵冰雪試駕東南全新DX7

作為首款SUV車型，DX7一直以來(lái)都被東南汽車寄予著厚望，自從去年8月份2018款的上市，到半年多之后的現(xiàn)在又要推出全新的車型，從這一系列動(dòng)作中我們就可以看出東南汽車對(duì)DX7的重視。前段時(shí)間我的同事在交通部試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)全系DX7進(jìn)行了封閉試駕，而此次我的試駕地點(diǎn)則是寒冷的黑河，下面就讓我們看看全新DX7在冰雪路面上又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

做更全面的自己簡(jiǎn)單體驗(yàn)全新東南DX7

在東南汽車的產(chǎn)品序列中DX7是一個(gè)相當(dāng)重要的角色，一方面是SUV產(chǎn)品序列中的旗艦車型，另一方面也擔(dān)負(fù)著銷量這個(gè)逃不掉的硬任務(wù)。在2018年DX7終于迎來(lái)了大改款，動(dòng)力總成、外形和內(nèi)飾都有一定程度的變化和升級(jí)。在我看來(lái)DX7的這個(gè)大變化一方面是由于自身產(chǎn)品的變化和調(diào)整，更重要的一方面是迎接整個(gè)行業(yè)的升級(jí)和變革。特別在自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，一年一小變，兩年一大變已經(jīng)成了一種趨勢(shì)了，在這樣的潮流中DX7同樣做出了相互對(duì)應(yīng)的變化。