冬天汽車起步后顫抖

　　【太平洋汽車網】冬季部分汽車在冷啟動時發動機的噪音明顯大于其它季節，而且怠速轉速也比正常值高。這是發動機為了快速提升水溫而設的工況，有些發動機也會出現怠速過低，抖動異常的現象，原因是缸內的燃燒不正常。

空燃比是一個閉環控制，氧傳感器的最低工作溫度是370℃，車子剛啟動時，由于氧傳感器所在的那一段排氣管還沒達到370℃，所以氧傳感器不工作。這個時候ECU就會出現判斷失誤，讓油氣混合比例和點火時間出現誤差，從而使發動機的動力輸出減少，進而出現抖動的現象。

發動機在長期使用后，內部的一些間隙會出現不同。火花塞間隙就是一個最常見的現象，由于ECU診斷不出間隙的偏差，依然按照正常的程序來執行，這種情況下就會出現個別氣缸功率偏小導致抖動。

缸套與活塞之間的間隙變大后，由于冷啟動時還沒有良好的機油潤滑，高溫氣體容易從縫隙中泄露出去，從而減少動力的輸出。

由于積碳具有非常良好的吸附性，那么當氣門和進氣道產生嚴重的積碳時，采用歧管噴射的發動機就會在噴油過程中被積碳吸走部分的燃油，實際上進到缸內的燃油與ECU所預設的有偏差， 混合器體燃燒后所釋放的能量達不到動力的需求，就會導致抖動的產生。

水溫傳感器是ECU判斷發動機工況的重要條件之一，假如氣溫為零下10℃，水溫傳感器卻反饋出來50℃，那么電腦就會按照50℃的工況來噴油，噴油量相比實際情況下就少很多，發動機抖動就這么來了。

空氣流量計臟了，進氣量會減少，此時就算油氣混合物能在氣缸內充分燃燒，但還是無法提供足夠的能量。

引起發動機抖動還有很多其它原因，比如發動機機腳膠松動、EGR閥工作狀況不好（怠速引進廢氣）、油品太差導致無法達到相應的熱值等等。（圖/文/攝：太平洋汽車網 曾彩紅）