2018新能源補貼政策

　　【太平洋汽車網】2018年2月13日，財政部在其官網上正式發布由四部委聯合起草的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。純電動乘用車的補貼普遍減少。同時，《通知》進一步提高了新能源車電池密度的要求。

新標準自2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補貼標準的0.7倍執行，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

補貼方案削低補高、進一步鼓勵技術進步。2018年新版補貼方案里，將“提高技術門檻要求”作為開宗明義的首條綱領，明確提出要鼓勵高能量密度、低能耗車型應用，將補貼資金顯著傾斜于更高技術水平的車型，而且維持對燃料電池的補貼額度不變。這表明，在經歷了萌芽、起步、規模推廣之后，行業主管部門在新能源汽車發展的提質換擋期，對于新能源汽車綜合技術水平的發展提升比以往任何時期都更加看重。

分階段過渡，為車企預留準備和切換時間/空間。本次補貼方案相比此前歷次補貼政策不同的是，其首次出現了“分階段執行”的管理思路。簡而言之，就是分為三個階段分別執行不同的補貼政策。出現該方式的原因有以下幾點：一是政策為2018年2月份才出臺，此前的政策空白期中產銷的新能源汽車采用新辦法實在說不過去（先后關系）；二是距離2016年12月30日財政部等四部委制定的舊補貼政策過去僅一年出頭，頻繁調整給車企帶來的壓力確實很大；三是新車型的技術指標調整、開發并非一朝一夕可完成，僅標定試驗就得花費至少數月時間。但無論如何，新政策中能切實從車企實際情況出發，做出柔性調整這一點值得充分肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱真嫡）