2019年新能源汽車補貼政策是什么

　　【太平洋汽車網】根據許海東透露，“2019年新能源汽車補貼的政策文件已經制定好了，具體發布時間還未可知”，但補貼降低幾乎已成定局，根據他的消息，補貼降低幅度起碼在30%，這對于新能源車車企和買家來說都不是一個好消息。

　　按照往年慣例，新的補貼政策會在1月或2月公布，并有一定時長作為過渡期。但根據之前流傳過的多版疑似2019年補貼方案來看，補貼額減少是肯定的，不同版本的差別僅在于降低幅度的不同，大部分版本補貼降幅都在30%-40%之間。所以，雖然現在正式文件尚未發布，但對于明年購車的準車主們或許要做好心理準備了。

　　以2018年的補貼政策為例，需根據車輛的續航里程、能量密度、百公里電耗等決定對應的補貼額度（詳細政策解讀點擊這里查看）。我們以最高一檔補貼金額為例，如果一臺純電動汽車，純電續航里程超過400公里，能力密度大于160Wh/kg，且能耗水平滿足要求，可以獲得最高6.6萬元國補，地補最高為國補一半，即3.3萬元，總補貼9.9萬元。

　　如果以30%的補貼降幅來計算，總的補貼額約下降3萬元左右，這也就意味著消費者購車時的車價就要上漲3萬元左右。不過這只是粗略估算，具體的補貼政策還會為續航里程、能量密度、百公里電耗等劃分出不同的門檻和等級。比如，現在純電車續航150公里以上即可享受補貼，而新政可能將補貼起點提高至200公里甚至更高。

　　回看過去幾年，實際上補貼一直在逐年減少。2014年和2015年的補貼額度相比2013年下降幅度分別為5%和10%。但2016年國補加地補貼共計11萬元的250公里續航車型，到2018年額度下滑過半，僅可獲得5萬元左右的補貼。但另一方面，對高續航、高能量密度車型的補貼力度又是在逐年加大，比如2018年，對續航里程超過400公里的純電車基礎補貼達到了5萬元，而2017年僅為4.4萬元，不降反升。