雙龍享御維修抖動故障現(xiàn)象與投訴維權(quán)過程
享御(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)11作為“世界級SUV專家”雙龍汽車的全新力作,同時輔以本土化RS勿忘服務(wù)品牌支撐起售后服務(wù)體系,不難看出雙龍汽車對其給予的厚望。
享御11主張“不斷挑戰(zhàn)自我,追求成功感覺”,這也正契合了那些追求高品質(zhì)生活,注重社會責任感,勇于挑戰(zhàn)自我的中產(chǎn)階層們的生活態(tài)度。隨著享御11的上市,引起了目標客戶群的共鳴,在市場上引發(fā)新一輪的購買風潮。
自2012年11月20日購車至今,已37天,車輛行駛里程至今約為3200公里。期間發(fā)現(xiàn)車輛存在行駛過程中抖動等故障,現(xiàn)將具體故障現(xiàn)象和維修過程報告如下:一、故障的發(fā)現(xiàn)情況和報修情況: 本人于2012年10月20日在四川城市車輛置業(yè)有限責任公司繳納訂金,預訂享御2.0T四驅(qū)精英型車輛一臺,并于2012年11月20日提車。隨后在當月22日上牌過程中,發(fā)現(xiàn)時速70公里時車輛有上下抖動現(xiàn)象,但當時誤認為是路面狀況而并沒有在意。隨后有幾次留意到在時速70公里時均有上下抖動的情況發(fā)生,但考慮到是新車,也想到繼續(xù)觀察一下,所以并沒有立即開往4S店處理。隨后在一次高速公路上緊急超車,當時速達到120公里/小時,車輛抖動情況比較嚴重,副駕駛位置座椅搖晃明顯。隨即給城市車輛置業(yè)公司銷售打電話通告其現(xiàn)象,并告知請聯(lián)系一下售后,做一次輪胎動平衡(當時以為是輪胎動平衡問題)。 考慮到車輛已行駛2300公里,所以于2012年12月8日到四川城市車輛置業(yè)有限責任公司售后服務(wù)處聯(lián)系首保和動平衡處理事宜,提出車輛故障現(xiàn)象為:70公里時速有規(guī)律性的上下抖動,時速80-120公里/小時之內(nèi)感覺正常,120公里時速全車抖動(提出重點為120公里時速的抖動問題),除此之外沒有任何其他雜音,車內(nèi)其他零件、裝飾件、座椅也無任何異響,120公里時速以上抖動隨車速增加而頻率加快,并一直持續(xù),沒有消失跡象,因本人考慮到安全問題,只測試到140公里/小時。所以2012年12月8日為首保日期和故障報修日期,此時車輛里程數(shù)約為2300公里。二、故障初步維修過程: 在首保,換機油、機油濾清器和相關(guān)首保項目后,由4S店圖姓技師(后稱乎為小圖)對輪胎進行動平衡檢查和修正,并與當日進行路試,第一次動平衡后進行路試,小圖技師和我均發(fā)現(xiàn)抖動比較厲害,憑肉眼就能分辨座椅抖動,此問題并沒有解決,于是回到4S店,小圖師傅將前后輪對調(diào)后再次路試,因路面交通狀況太差,無法達到120公里/小時的時速,并且路面為水泥路面,本身比較顛簸,所以并沒有試出效果,再加上時間已經(jīng)較晚,4S已是下班時間,所以和小圖商量決定第二天試車,如有問題再調(diào)整。時間為12月8日,星期六。 12月9日,星期日因本人工作原因,并沒有去4S店做調(diào)整。而是第二周星期二,也就是12月11日開到4S店調(diào)整輪胎。當時做調(diào)整的技師仍為小圖,調(diào)整范圍為四輪動平衡,并在調(diào)整之后都進行路試,發(fā)現(xiàn)此抖動問題并沒有解決,故障現(xiàn)象依舊。關(guān)于動平衡調(diào)整,小圖技師就進行了前后共3次。調(diào)整地點為4S店雙龍展廳后面車間的動平衡調(diào)整設(shè)備。此時車輛行駛里程約為2500公里。在數(shù)次檢查和調(diào)整動平衡無果后,方意識到可能為其他原因?qū)е萝囕v行駛抖動,并等待雙龍專項技師程濤檢查、維修。因當時程濤技師不在,詢問是外出學習,所以等待期間并沒有對車輛進行其他檢測和維修。三、詳細維修過程: 問題比較棘手,大概從15日開始由雙龍專項技師程濤接手開始檢測維修一直持續(xù)到今日2012年12月27日。
期間維修的每一次調(diào)整后,都由程濤師傅和我進行路試,但事與愿違,故障現(xiàn)象已久存在。現(xiàn)將檢測的項目和過程羅列如下(注:下面的檢測項目后,進行路試的線路均為環(huán)城高速,成雅高速入口行至雙流后掉頭回成雅路口下,并回4S店車間): 1、再次做動平衡,但在我要求下更換了動平衡設(shè)備,換為FIAT維修車間的動平衡設(shè)備。試車后現(xiàn)象依舊。 2、在路試故障現(xiàn)象依舊后,我在成都專業(yè)輪胎店(地址:肖家河,王老大輪胎,主營德國馬牌輪胎)做了一次四輪動平衡檢測,并發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)正確。 3、回4S店后,在我強烈要求下,對車輛做了次四輪定位,地點為FIAT維修車間的四輪定位設(shè)備。路試后現(xiàn)象依舊。 4、在城市車輛4S店找另外一臺兩驅(qū)黑色享御,并進行輪胎對調(diào),將兩驅(qū)享御輪胎拆換到我車上。輪胎型號均為25560R18,品牌,我車為韓泰,兩驅(qū)享御輪胎為錦湖。路試后故障仍未排除。 5、在4S店銷售部的幫助下,由其他下級銷售點調(diào)來一臺里程為61公里的全新享御2.0T四驅(qū)豪華型,并由城市車輛相關(guān)部門領(lǐng)導同意后,對調(diào)其零件以排除我車故障,第一步更換傳動軸,位置為分動箱至后橋段。路試故障現(xiàn)象仍然存在。 6、更換后橋總成。路試故障現(xiàn)象仍然存在。 7、檢查前后防傾桿,防傾桿膠套,方向機,方向機連接處膠套,前后懸掛,懸掛膠套,車身與底盤連接點膠套。路試故障現(xiàn)象仍然存在。 8、為更加準確的體會故障現(xiàn)象,4S店銷售部經(jīng)理陳先生、韓先生,售后部經(jīng)理楊先生,技師程濤師傅和我一行五人分別對兩輛車進行試駕,行駛線路均為上文中提到的線路。作為試車體會,我感覺另外一輛四驅(qū)豪華版存在的震動為正常路面導致的震動,且為新車,懸掛、發(fā)動機均沒有任何磨合,豪華型表現(xiàn)相當好,就連方形盤在不平路面給予我的反饋都是不一樣的,加速在裝載五個成年人的情況下,感覺很輕松達到時速120公里,期間并沒有類似于我車的抖動情況—70公里時速上下規(guī)律性抖動,120公里時速全車抖動,并伴隨速度升高而加快。對比之后發(fā)現(xiàn)我車加速相對吃力,同樣油門開度的情況下,四驅(qū)豪華型提速相對較快,如果說油門開度屬于個人體會或者感官程度占主因的話,那么在相同發(fā)動機轉(zhuǎn)速,比如2000轉(zhuǎn)/分至2500轉(zhuǎn)/分的過程中,感覺四驅(qū)豪華型的加速感較為強烈。之后,售后部楊經(jīng)理聲稱感受不明顯,銷售部陳經(jīng)理因暈車,談不上什么感受。于是,在我要求下,銷售部韓經(jīng)理和售后部揚四海經(jīng)理一行三人,再次對我車進行試車,并承認70公里時速時上下抖動,120公里時速時全車抖動。 9、我購買車后考慮到國內(nèi)油品質(zhì)量,特意加裝柴油粗濾,為配合解決故障,由程濤師傅卸下后再試車,這次由銷售部官仕華陪同,同樣的70公里時速上下抖動較為明顯。當時因為臨近下班高峰,交通狀況惡劣,無法達到120公里時速,所以此次并沒有測試120公里時速下的抖動,但至此,就取下了柴油粗濾。 10、升級ElectronicControlUnit電子控制單元,也就是ECU,升級為雙龍汽車發(fā)布的適合中國的最新版本。路試故障現(xiàn)象仍然存在。 11、雙龍公司中國南方區(qū),李洪哲先生來成都現(xiàn)場檢測維修,第一天為試車,線路有所變動,更改為新修高速,測試路段為,經(jīng)會展中心環(huán)城高速高速入口至成都-自貢-瀘州(此高速路為今年竣工通車)行至華陽高速出口,再折返返回4S店。路試故障現(xiàn)象仍然存在。 12、第二天,也就是今天,我于11點10分趕到4S店,維修主要步驟拆掉變速箱震動感應線。路試表現(xiàn)為:升檔降檔,車闖動厲害。得到解釋為拆掉感應器緣故,但行駛故障現(xiàn)象仍然存在。第二主要步驟,拆掉升檔感應線,路試具體表現(xiàn)為,只升檔到4擋,速度最高約為100公里/小時,轉(zhuǎn)速最高約為3500轉(zhuǎn)/分。120公里的抖動無法測試,但70公里上下抖動明顯,此次感覺50公里時速少許上下震動。 至此,目前的檢測完成,但故障現(xiàn)象依舊。車輛行駛里程至今約為3200公里。
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