全新一代緊湊型馬自達5

馬自達5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）體現(xiàn)了馬自達"交流與動感"的設計理念，它真實反映了"Zoom-Zoom"的品牌訴求，是一款具備交流與動感元素的多功能車型。 目前，馬自達5為其所屬系列下的最新車系。

“流”理念在新一代馬自達5車型上貫徹得很徹底，新車也是首款將“流”理念全面運用的量產(chǎn)車。豐富的車身線條略顯夸張，但更多的是飄逸和流暢。新馬自達5前臉的造型和其他馬自達新車型一樣“開心”，相比老款車型，新馬自達5的隔柵整體下移，前臉的整體感更強。 新一代馬自達5采用了全新的內(nèi)飾設計，從布局到色彩搭配都采用了新款樣式。黑色中控臺比老款視覺感受更佳，中控的功能性布局得到了提升。 幾個外觀細節(jié)值得我們細看。首先是新馬自達5的B、C、D柱都采用了黑色隱藏式的處理，效果明顯優(yōu)于老款車型；其次是從前翼子板整體“流淌”至后尾燈的側面曲線，尤其是車門上的三條波紋，確實很有概念感；最后是滑動后門的軌道與尾燈連為一體，設計巧妙。 說到馬自達5的外觀，不能不提新車的雙側電動車門。在國內(nèi)，這確實是馬自達5在同級別車型中的優(yōu)勢。具有防夾功能電動門可由內(nèi)外門把手、中控臺按鈕以及車鑰匙三處進行控制，最大程度方便乘客上下車。

內(nèi)飾方面，新馬自達5對空調(diào)出風口的氣流進行了優(yōu)化，提升了空調(diào)效率。第三排座椅提供了頭枕，舒適度不錯。但在正常情況下，第三排座椅還是隱藏在地板下，為車輛提供儲物空間為好。由于是自然吸氣發(fā)動機，動力輸出自然十分線性，起步稍感扭力不足，轉速需要提升至3000rpm以上采用比較順暢的加速感。5擋自動變速器的換擋時間正常，但在試駕的賽道上明顯不能滿足快速換擋的需求，日常使用應該是比較溫和平順的那種。

提到動力，海外的Mazda5 2.0L車型更配得上“新一代”這個稱號，全新直噴技術和獨特啟停系統(tǒng)的應用，讓新Mazda5在保證動力輸出的前提下，燃油經(jīng)濟性和排放都得到了提升。不過，這些說的都是海外的車型，在國內(nèi)，新馬自達5沿用了老款2.0L發(fā)動機，沒有直噴、沒有啟停系統(tǒng)，144馬力和180N·m的輸出也沒有變化。 另外，在海外Mazda5車型上還新增了一款1.8L汽油發(fā)動機，輸出115馬力，作為入門級車型。雖然動力水平有限，但作為降低車系門檻的方式，倒是個不錯的選擇。遺憾的是，這款發(fā)動機同樣沒有來到國內(nèi)。