從動力到配件，奧迪Ｑ5導購！

奧迪Q5是一款動感而全能的SUV，憑借優異的性能和技術優勢，米其林Pilot Preceda PP2高性能運動輪胎近日成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。奧迪Q5它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）的諸多優勢特性。強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。此外，7速雙離合Stronic變速器和“奧迪駕駛模式選項”等全新技術的應用再次詮釋了奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌理念。

在國外發達國家，買車就如同是在網上選擇配置訂購電腦一般，完全能按照自己所需來定制一臺屬于自己的專屬車款，在國內沒有這么細致到位的購車服務，只是提供眾多款型供選擇，這往往很容易讓消費者看花眼，或是看了很久也不知道那一款是真正適合自己的。雖然日前上市的進口版Q5一共只有4個款型，但兩種不同類型、不同排量的發動機；兩種不同風格、不同價位的外觀套件；還有一系列的誘人選裝件。既然您還沒有想清楚，那不如嘗試下自主選配吧。第一步，選擇你想駕馭的動力標準，以小搏大是Q5的目標，同時也是當下流行的小排量渦輪增壓發動機的偉大目標，這款大眾集團下的當紅發動機搭載于眾多車型上，從高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）GTI到新A4再到TT，都能看見他的身影。最大155千瓦的輸出功率和350牛·米最大扭矩，驅動Q5已經是綽綽有余。況且他與7速雙離合S Tronic變速箱已經是老交情，出色的提速和節油性能都是2.0T能引以為豪的驕傲資本。相比2.0TFSI，這臺3.2升V6自然吸氣式發動機并不具備價格、油耗和最高扭矩輸出上的優勢。那40,300元的差價意義何在？1，V6發動機在運轉平順性上要比直列4缸的2.0T更好；2，從發動機功率圖中能看到，它的扭矩輸出曲線是一條非常完美的拱形，這意味著這臺發動機的動力輸出十分線性，會帶來漸進式的提速感，而非增壓發動機過于突兀的加速快感。配合7速雙離合變速箱，猜猜那臺發動機的破百時間更短？是155千瓦，350牛·米的2.0T；還是195千瓦，330牛·米的3.2V6？告訴你吧，一個是6.9秒，一個是8.6秒。更快的是3.2V6。所以對提速和動力的線性輸出有較高要求的朋友，最好選擇3.2升自然吸氣發動機，而對于經常跑高速，強調中途提速力的朋友，2.0TFSI能帶來更佳的動力表現和燃油經濟性能。奧迪Ｑ５動力系統第二步，選擇你喜歡的外觀風格，運動版的特點是在前后保險桿處，以蜂窩狀格柵為主，在中央進氣格柵的最下方的四格孔要更為扁平。并且輪轂為7雙幅式20英寸鋁合金輪轂，且翼子板處沒有塑料原色輪眉。整體來說，運動款的S Line套件會更加清爽而犀利，在公路上更有咄咄逼人的架勢。越野款的車身顏色會將車身上的原色塑料件區別開，行程視覺層次感，因此看著會更為醒目，也更有肌肉感。在前中央進氣格柵下方鑲嵌有銀色面板，而其它容易與地面接觸到的外包圍部分都為原色塑料，有助于越野時防止車漆損傷。另外，還有輪轂是采用的5雙幅式輪轂，與運動款上的7雙幅式相比，更為粗壯有力。也許有人會對越野版Q5價高于運動版頗有微詞，認為從下料到工藝，或是形式上都沒有太大差異，為什么越野版就要作為高配版出現呢。我想這可能需要提及一些舊事才行。奧迪Ｑ５外觀第三部，選擇你喜歡的內飾風格，內飾上，四個款型有差異的地方并不多，主要是在座椅的面料，還有方向盤的造型，以及車窗遮陽簾。四幅式方向盤只在售價最低的2.0T運動版上配備。與三幅式方向盤相比只是缺少了方向盤上換擋功能和多出一個條幅，其它做工和用料都一樣。在操作手感上四幅式的方向盤還更加被國內消費者所熟悉。售價最便宜的2.0T運動款，是唯一采用四幅式方向盤，并沒有真皮扶手和遮陽簾的車款。在音頻系統上運動款車型也比越野款少了AMI音頻接口。3.2車型的兩個款，在配置上已經沒有差異，只有真皮座椅的材質不同，運動款用的米萊諾真皮，而越野款用的納帕真皮，對比這兩臺車20，000元的價差，也就不難發現它們之間的差異應該是很小的。奧迪Ｑ５內飾第四步，選擇你所需要的選裝配件，奧迪Q5提供了總價共計115,800元的9項加價選裝件，面對價格不菲的配件，消費者首先需要明確是否真的物有所值，能在日常使用中帶來切實的使用意義。因此我們將逐一羅列出所有選裝件，并做詳細解釋和選裝推薦。奧迪Ｑ５車身分析圖，從功能上說奧迪動態轉向系統可與8.1版本ESP電子穩定程序緊密配合并提供適時適度的主動轉向介入。這種主動介入會在車輛接近行駛極限、不同摩擦系數路面或低摩擦系數路面制動時發生作用，根據不同的情況自動選擇最佳轉向輔助力、糾正力和轉向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力，其反應速度甚至要比富有經驗的職業車手更為迅速，車輛往往無需制動，就可平穩地轉危為安。而阻尼減震控制系統也可通過安置于車身上的眾多傳感器，使避震擁有更為寬廣的路面適應性，同時也能很好的配合動態轉向系統“調校”出更加運動化的懸掛表現或是更加舒適的乘坐感受。奧迪Ｑ５車身分析圖，自適應大燈的作用在于能自動調節照射水平，在夜間提升可視距離，增加夜間行車安全性。僅僅如此嗎？那是字面上的理解，實際上，奧迪所謂的自適應大燈已經包含了轉向隨動功能，在10-110公里范圍內，大燈會伴隨方向盤的轉動而跟隨照明，在缺乏路燈的黑夜，這套大燈算是性價比很高的選擇了。第五步，提車回家享受你的Q5，因為在前面過于強調幾款車型的差異化配置和選裝件，所以相對忽略了Q5本身標配的一些突出配置，比如全系Q5都標配全景天窗、B&O高級音響、感應鑰匙、中文語音導航、MMI多媒體控件等，在安全性上Q5的配備也很高ESP、側向輔助、防溜車輔助等，對于一些看完上面的高價選裝件還在義憤填膺的朋友，可以算個賬比較一下，這些在國外作為選裝的配置折算下來到底值多少錢。