2018款朗逸底盤懸架結構 18款朗逸前后懸架解析

朗逸（查成交價|參配|優惠政策）是由上海大眾生產一款轎車，2008年6月上市。在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現了一種全新的設計DNA——“融合”。作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對于A級車市場的傳統印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。

更換了MQB平臺之后，2018款全新朗逸的底盤懸架結構是沒有發生改變的，依舊是前麥弗遜式獨立懸架，和后扭力梁式非獨立懸架，從結構的布局來看，全新朗逸的后懸架和高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）扭力梁版本是很相似的，結構上還進行了打孔的減重，同時底盤相比現款加入了覆蓋件，優化了空氣動力學，總體來說就是更輕，更好操控和更省油了。那么底盤懸架實際駕駛的效果怎么樣呢?雖然2018款全新朗逸此阿勇了扭力梁式非獨立懸架，濾振表現比我預想的要好，速度快一點通過碎石路面的話，車內也沒有太明顯的跳動，只是通過減速帶的時候會有些跳了。