雷克薩斯is和es哪個好
【太平洋汽車網】雷克薩斯is和es這兩款車沒有誰好誰壞一說，二者定位不同，面向的目標群體不同，無法比較。
這一代的雷克薩斯IS，是第一款配備渦輪增壓發動機的IS車型，2.0T的渦輪增壓發動機加上8AT的變速箱頗具看點。除了全新的動力系統之外，最為吸引人的還是雷克薩斯IS的外觀設計，天生儼然一幅運動范，這也是其他運動轎車在第一眼無法給到你的視覺效果。
迷人性感的前臉加上那個性誘惑的大燈顯得極富挑逗性，前衛的尾燈造型與大燈前后呼應，豐富的立體線條讓其在路上奔走的時候絕對是目光與焦點的所在，用風騷至極來形容一點不為過。
動力方面，2.0L的D4-S渦輪增壓發動機具備180kW(245PS)/5800rpm的最大功率，而最大扭矩則達到350N·m/1650-4800rpm的強悍輸出，與之搭配的是來自愛信的8速手自一體運動調教變速箱，變速箱與發動機匹配的平順性和舒適性都無法挑剔，在手動模式下可以實現3擋-8擋的完全鎖止，這對于一臺后輪驅動的運動車型來說絕對是一大殺器。
新一代雷克薩斯ES基于GA-K平臺打造，軸距加長至2870mm，外觀造型有“小LS”之說，鋒銳至極的外觀設計為雷克薩斯家族標志性元素。激進且凌厲的設計收到廣大年輕用戶的追捧，駕駛體驗上則偏向舒適與經濟性，并不追求極致動力。
內飾呈現出低調的豪華感，樣式相比舊款有較大幅度的革新，質感、檔次和實用仍是新一代ES所堅持的。舒適性配置不一定是同級最豐富的，但乘坐舒適度和空間卻是競品中數一數二的。
動力總成的選擇依舊豐富，其中2.5L發動機匹配愛信8AT變速箱，而ES300h搭載THS-II混合動力系統，由A25A-FXS型2.5L引擎+電動機組成，傳動匹配E-CVT變速箱。（圖/文/攝：太平洋汽車網 董鵬）
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