怎么正確的通過(guò)減速帶

我們開(kāi)車出門經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)在一些特定的位置會(huì)出現(xiàn)一些減速帶，如果沒(méi)有正確的通過(guò)的話，是會(huì)對(duì)汽車的底盤造成很大的危害的。那么，我們?cè)撛趺凑_的通過(guò)減速帶呢?

一、單輪通過(guò)
從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車輪經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車內(nèi)感覺(jué)到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過(guò)減速帶帶來(lái)的震動(dòng)。單側(cè)車輪軋過(guò)減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)的懸掛承擔(dān)，在很大程度上增加了對(duì)單側(cè)懸掛的沖擊，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)懸掛產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸掛錯(cuò)位、變形，甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

二、雙輪通過(guò)
汽車雙輪通過(guò)減速帶時(shí)，對(duì)于車輛懸掛系統(tǒng)，左、右懸掛平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。雖然車身的震動(dòng)大了，但可以有效減小錯(cuò)位的可能性。但是即便是這種情況下，如果不減速仍會(huì)加速胎面橡膠的磨損，導(dǎo)致汽車跑偏等，嚴(yán)重還會(huì)損壞輪胎，輪轂，底盤懸掛等。而且對(duì)于一些底盤低的車型來(lái)說(shuō)，高速通過(guò)減速帶車輛容易托底。

三、垂直通過(guò)
垂直通過(guò)也就是車子對(duì)準(zhǔn)了減速帶正正地通過(guò)。這種情況下，車子的顛簸、彈跳感比較大。左右車輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧，減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，受力均勻，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。雖然此時(shí)車身的震動(dòng)大了，但可以有效減小對(duì)懸掛的傷害。

四、斜著通過(guò)
車子稍稍傾斜通過(guò)減速帶時(shí)，感覺(jué)車身彈跳沒(méi)那么大，但搖擺幅度大一些。這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)。從車體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架)，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。因?yàn)槌藨覓旌蛙囂ィ嚿硪参樟艘欢ǖ恼饎?dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。

過(guò)減速帶時(shí)應(yīng)提前減速，使兩側(cè)車輪同時(shí)緩慢駛過(guò)減速帶，這樣可以對(duì)車輛的底盤起到很好的保護(hù)作用。