汽車增壓器工作原理

　　【太平洋汽車網】汽車增壓器就是將空氣預先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進氣量。使發動機進氣量增加，可增加循環供油量，從而可增加發動機功率。可以得到良好的加速性。可以改善燃油經濟性。

汽車增壓器類型：

機械增壓

結構：機械增壓器由發動機曲軸經齒輪增速器驅動，或由曲軸齒形傳動帶輪經齒形傳動帶及電磁離合器驅動。

特點：機械增壓能有效地提高發動機功率，與渦輪增壓相比，其低速增壓效果更好。另外，機械增壓器與發動機容易匹配，結構也比較緊湊。但是，由于驅動增壓器需消耗發動機功率，因此燃油消耗率比非增壓發動機略高。

氣波增壓

結構：由曲軸經傳動帶驅動氣波增壓器轉子，利用排氣壓力波使空氣受到壓縮，以提高進氣壓力。

特點：氣波增壓器結構簡單，加工方便，工作溫度不高，不需要耐熱材料，也無需冷卻。與渦輪增壓相比，其低速轉矩特性好，但是體積大，噪聲水平高，安裝位置受到一定的限制。這種增壓器還只能在低速范圍內使用。由于柴油機最高轉速比較低，因此多用于柴油機上。

渦輪增壓

結構：利用廢氣渦輪機，帶動與其同軸安裝的壓氣機葉輪工作，新鮮空氣在壓氣機內增壓后進入氣缸。

特點：渦輪增壓的優點是經濟性比機械增壓和非增壓發動機都好，并可大幅度地降低有害氣體的排放和噪聲水平。渦輪增壓的缺點是低速時轉矩增加不多，而且在發動機工況發生變化時，瞬態響應差，致使汽車加速性，特別是低速加速性較差。

復合增壓

結構：機械增壓與渦輪增壓適當結合。

串聯復合增壓：在這種增壓系統中，空氣先經渦輪增壓器提高壓力后，進人中間冷卻器降溫，再經機械增壓器增壓。這種增壓方式主要用于高增壓發動機上。

并聯復合增壓：由機械增壓器和渦輪增壓器同時向發動機供給增壓空氣。在低轉速范圍主要靠機械增壓，而在高轉速范圍主要靠渦輪增壓。這種增壓系統使發動機低速轉矩特性得到改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 齊賀松）