氣門間隙過大什么癥狀

　　【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機異響標(biāo)志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。氣門間隙過大主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應(yīng)及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進(jìn)行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發(fā)動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。

氣門間隙，指的是發(fā)動機配氣機構(gòu)上面的進(jìn)氣氣門以及排氣氣門與由凸輪軸帶動的氣門搖臂之間的間隙，一般是使用過后或者輕微磨損后氣門間隙就會加大，發(fā)動機啟動后就會發(fā)出有規(guī)律的搖臂敲打氣門的響聲，這時候就是氣門間隙過大，需要調(diào)整，氣門的調(diào)整需要先了解這款車是不是能調(diào)整氣門間隙。

比如液壓自調(diào)式的，是不能調(diào)整的，另一個是這種發(fā)動機的進(jìn)氣與排氣氣門實際間隙值應(yīng)該是多少，比如進(jìn)氣間隙0.2mm 排氣0.3 熱態(tài)狀態(tài)下，知道數(shù)值后，把附件拆掉，把火嘴拆下（可以不拆但是壓力很高曲軸難轉(zhuǎn)動），搖動曲軸在1缸位置，然后用“雙排不進(jìn)法（4缸發(fā)動機點火正時1-3-4-2）”進(jìn)行調(diào)整不同的發(fā)動機比如V6或者V8的調(diào)整手續(xù)不一樣需要了解后才可以方便調(diào)整，然后用厚薄尺，也叫塞尺，對氣門進(jìn)行測量，如果偏松則跳到規(guī)定間隙即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）