奧迪s4動力怎么改裝

　　【太平洋汽車網(wǎng)】在安裝了Stasis Engineering所提供的經(jīng)過優(yōu)化的發(fā)動機電子管理系統(tǒng)以及一套全新的不銹鋼材質(zhì)排氣全段之后，這臺機械增壓發(fā)動機的輸出功率立即被提升至了410馬力。

早期奧迪S4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的B6、B7版本均搭載了一臺來自奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的4.2升V8發(fā)動機，最大輸出馬力344匹。后期推出的B9版本則搭載了更輕更高效的3.0升機械增壓V6發(fā)動機，盡管新的發(fā)動機馬力比老款小了11匹，但是能在2900r-5300r的區(qū)間內(nèi)提供440nm的扭矩，更大的扭矩和更加寬泛的扭矩輸出環(huán)境讓新S4的性能提升顯著，并且擁有更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。除此之外，新發(fā)動機也更容易改裝，改裝排氣和重寫ECU后能達(dá)到425匹的穩(wěn)定輸出。

外觀方面，VAG并沒有做太過激進(jìn)的改裝，而是選擇了比利時制造的Caractere包圍套件，包括定制的新的前后保險杠和側(cè)裙，優(yōu)秀的制作工藝讓這組套件的貼合度近乎和原廠無異，整體風(fēng)格也和S系列的定位相符。這款奧迪S4（B8）并沒有引入國內(nèi)，如果不看輪轂，興許不少車友會以為這就是原廠的外形。

懸掛方面，VAG選擇了前30mm后24mm的H&R空心防傾桿用以抑制車輛過彎的側(cè)傾，帶高低，回彈和壓縮調(diào)節(jié)的全新KW V3避震配合奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)讓這部奧迪S4擁有更加出色的操控性能。輪拱下方是一組漂亮的20寸TSW Bathurst鍛造輪轂（9.0J），與之搭配的是一套255/30ZR20的米其林輪胎。剎車系統(tǒng)選用的是來自RS5的RS 八活塞卡鉗和365 x 34mm的ECS打孔剎車碟，制動性能毋庸置疑。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）