別克gl6為啥要用三缸

　　【太平洋汽車網(wǎng)】討論三缸機(jī)的表現(xiàn)要分兩種行駛狀態(tài)下來看：在低速（40公里時(shí)速以下）時(shí)，這臺(tái)代號(hào)為LI6、賬面最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米的1.3升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)抑制方面其實(shí)已經(jīng)沒有明顯問題了，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上厚厚的隔音棉和止震墊以及遍布全車的抑振技術(shù)都讓這部分振動(dòng)被隔絕到了車外，即便是拿古派的硬幣法試驗(yàn)，車廂內(nèi)的抑振表現(xiàn)也要比許多四缸機(jī)做得更佳。

唯一三缸機(jī)刷存在感的地方就是起步和低速爬坡時(shí)，前者因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)開始工作而出現(xiàn)無可避免的振動(dòng)，后者更多是體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速拉高后產(chǎn)生相對(duì)較大的噪聲，即便別克一貫的隔音能力在GL6上并沒有退步，但高轉(zhuǎn)下的發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼還是略微顯得有些單薄與蒼白的。

GL6的整體動(dòng)力穩(wěn)中帶韌，澎湃而攝人心魄的動(dòng)力輸出就別想了，這是一臺(tái)定位純家用的實(shí)用型MPV，別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），或者說通用集團(tuán)這套1.3T+6AT的組合更擅長在彬彬有禮中給所有乘員留下好印象，很容易掌握的油門，不毛躁也不放縱的動(dòng)力輸出特性，一切被克制在了家用范疇內(nèi)。

轉(zhuǎn)向手感上，GL6提供標(biāo)準(zhǔn)和舒適兩種助力轉(zhuǎn)向模式，兩種都是為城市和長途駕駛所準(zhǔn)備的，所以輕松不累是第一開發(fā)目標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)模式與其它別克車型手感一致，舒適模式下手感會(huì)變得更輕盈，如輕撫羽毛般撥動(dòng)真皮方向盤就可以獲得極佳的車輛走直性，保守估計(jì)開4個(gè)小時(shí)左右不會(huì)出現(xiàn)疲勞。

在底盤一貫優(yōu)秀的吸振能力和前麥弗遜后多連桿懸架的加持下，別克GL6獲得了令全家人都滿意的行駛質(zhì)感，無論是第二排還是第三排。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）