排氣管共振怎么解決

　　【太平洋汽車網】解決排氣管共振方法:方法一：加卡子：效果只能說是還不錯，但共振只是輕了點，如果你感覺已經可以了的話就不用改了，但隨著車況的變化還是會出來的。方法二：更換排氣管吊膠：建議用高強度的.方法三：加裝軟網/軟接接。

排氣共振分為兩種，一種是聲音上的共振（也叫共鳴），一種是振動上的共振。這部分知識較為理論，比較晦澀難懂一些，要看懂需要一定的數理知識和足夠的耐心。首先來講振動上的共振，排氣管的振動是由發動機運轉產生的振動引起的，通常在三元催化器之后和排氣中段之前安裝波紋管來降低傳遞到中尾段的振動，這種波紋管相當于一個彈簧減震系統。經過合理設計的波紋管可以衰減掉大部分沿排氣管傳播的振動，但仍有部分剩余的振動將繼續沿排氣管傳播。
物理課上我們學過任何物體都有固定的振動頻率，排氣管也不例外。除此之外，物體每個部位的振動大小也是有規律的，有些地方振動量始終很小，有些地方振動量始終很大。如果將排氣掛鉤安裝在這些振動量始終很大的地方，如果經波紋管衰減后的振動的頻率和排氣管的固有頻率也正好吻合，那么振動將被放大且通過掛鉤帶動地板振動，車內人員將感覺到明顯的地板振動，同時地板振動也會產生聲音，這將加劇車內人員的不舒適感。排氣改裝中常采用原廠掛鉤位置進行安裝，這樣是不是就可以避免振動量始終很大的地方呢？答案是不一定，因為原廠的連接管管管徑、消聲器大小和尾管在改裝過程中都發生了變化，整個排氣系統的固有頻率和振動量大小的位置也發生了變化，選擇原廠位安裝掛鉤只是為安裝提供了便利。為了避免排氣管的振動共振，最有效的辦法是對掛鉤結構、位置和波紋管進行優化，以盡可能降低發動機傳遞的振動和避開振動量大的地方，而這需要大量復雜的計算和實驗，目前僅少部分原廠研發中心具備這樣的能力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎玲燕）