CVT變速器故障怎么排除

2019-07-15 18:17:27 作者：zengcaihong

　　【太平洋汽車網】CVT 變速器故障排除：當油溫達到65℃后，變速器油才開始流向散熱器，這時油底殼中的液面會顯著降低。過低的會造成加速時鏈條打滑和異響，最終損壞變速器。

軸承失效，這是導致的常見原因，即便油壓和油量正常，由于軸承失效，加速時也會出現異響。如果異響隨著發動機轉速提高而增大，則說明是主鏈輪的軸承失效了，如果異響不隨發動機轉速變化，則是次級鏈輪或末級驅動軸承失效了。有時異響也會伴隨次級鏈輪油壓過低的情況，那是因為失效的軸承使軸偏離了中心而損壞了鏈輪的輸入油封。
1.怠速時發動機轉速波動，或入擋時發動機熄火，這時需要檢查前進擋離合器的油壓，散熱器的流量，以及鎖止的接合與釋放油壓。
2.變矩器無鎖止，這與變矩器的鎖止油路有關，需要檢查鎖止油壓以及鎖止釋放油壓。
3.怠速時有液壓異響，檢查變矩器鎖止離合器釋放油壓。
故障解決方案
對于CVT變速器故障的維修，需要知道如何來檢測這些關鍵油路的油壓，以及正確的油壓值是多少。變速器殼體上的各個油壓檢測口，由于CVT變速器的油壓比普通自動變速器的油壓高，因此我們需要準備一個量程為7MPa（1000psi）的油壓表，此外可能還需要一個
的轉換接頭。

一般來說，如果測得油壓過低，就要關注閥體和的油路了，比如用真空測試法檢查閥體中的主調壓閥孔。如果是主鏈輪油壓過低，就要真空測試中的主鏈輪控制閥。這時可以更換閥體或者對單個的閥孔進行維修，主要還是根據成本來決定。（圖/文/攝：太平洋汽車網曾彩紅）

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