什么是國(guó)6

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】國(guó)六是國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工信部發(fā)布的公告，最新的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)階段實(shí)施，“國(guó)六（A）”和“國(guó)六（B）”。毫無(wú)疑問(wèn)，“國(guó)六（B）”比“國(guó)六（A）”還要嚴(yán)格。

“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)在“國(guó)五”的基礎(chǔ)上提高了40%-50%，比“歐六”的標(biāo)準(zhǔn)更高，和美國(guó)水平相當(dāng)，可以說(shuō)是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

輕型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上具有六個(gè)突破：

一是采用全球輕型車(chē)統(tǒng)一測(cè)試程序，全面加嚴(yán)了測(cè)試要求，有效減少了實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證排放與實(shí)際使用排放的差距，并且為油耗和排放的協(xié)調(diào)管控奠定基礎(chǔ)；

二是引入了實(shí)際行駛排放測(cè)試（RDE），改善了車(chē)輛在實(shí)際使用狀態(tài)下的排放控制水平，利于監(jiān)管，能夠有效防止實(shí)際排放超標(biāo)的作弊行為；

三是采用燃料中立原則，對(duì)柴油車(chē)的氮氧化物和汽油車(chē)的顆粒物不再設(shè)立較松限值；

四是全面強(qiáng)化對(duì)VOCs的排放控制，引入48小時(shí)蒸發(fā)排放試驗(yàn)以及加油過(guò)程VOCs排放試驗(yàn)，將蒸發(fā)排放控制水平提高到90%以上；

五是完善車(chē)輛診斷系統(tǒng)要求，增加永久故障代碼存儲(chǔ)要求以及防篡改措施，有效防止車(chē)輛在使用過(guò)程中超標(biāo)排放；

六是簡(jiǎn)化主管部門(mén)進(jìn)行環(huán)保一致性和在用符合性監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法，使操作更具有可實(shí)施性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 齊賀松）