發(fā)動機(jī)搗缸現(xiàn)象是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】所謂搗缸，就是發(fā)動機(jī)發(fā)生機(jī)械事故時(shí)，缸體被連桿、活塞、平衡塊等機(jī)件搗毀，出現(xiàn)破損、破洞的現(xiàn)象。汽車發(fā)動機(jī)的搗缸事故:一是因氣門頭折斷掉入缸內(nèi)，打壞活塞導(dǎo)致?lián)v缸;二是連桿螺栓折斷而引起搗缸。

(1)連桿螺栓扭矩不規(guī)范，扭矩過大時(shí)螺栓拉伸變形，因強(qiáng)度降低而折斷。
(2)扭矩過小時(shí)，軸瓦安裝不到位，連桿螺栓產(chǎn)生很大的附加應(yīng)力，并受沖擊載荷而折斷.由此連桿大端與曲軸軸頸的連接脫開，活塞連桿組失去控制，在離心力的作用下，甩在機(jī)體上，將機(jī)體搗爛。
(3)連桿材質(zhì)不良，制造質(zhì)量低劣;連桿桿身油道加工偏斜，使油道在連桿小端孔處形成臺階，造成應(yīng)力集中而使連桿折斷。
(4)異物進(jìn)人汽缸內(nèi)引起連桿變形，使缸套失去正常的導(dǎo)向作用，引起連桿折斷;活塞銷制造質(zhì)量差、有微小裂紋，引起應(yīng)力集中;或者是活塞銷與銅套間隙過大，導(dǎo)致活塞銷竄出，使活寨連桿組運(yùn)動失去控制.
(5)發(fā)動機(jī)工作時(shí)活塞銷承受較大的交變沖擊載荷而引起疲勞折斷。
(6)活塞銷孔中心線同活塞縱向軸線的垂直度不符合標(biāo)準(zhǔn)，工作時(shí)活塞銷因承受一個(gè)彎曲力矩而過早折斷。活塞銷折斷后，連桿小頭將缸套或機(jī)件搗穿;氣門桿折斷，氣門彈簧折斷，氣門鎖片磨損后脫落，致使氣門掉人汽缸中引起搗缸。
(7)裝配不當(dāng)，漏裝零部件，如修后裝配時(shí)漏裝了活塞銷孔卡環(huán)，工作中活塞銷就會竄出，將活塞或連桿拉斷而引起搗缸。
(8)在擰緊連桿螺栓后忘掉用鐵絲或開口銷將其鎖住，致使工作中連桿螺栓松脫;發(fā)動機(jī)出現(xiàn)飛車事故，導(dǎo)致曲軸、連桿折斷，活塞、缸套斷裂后而搗缸。 

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）