怎么判斷活性炭罐電磁閥壞了故障

　　【太平洋汽車網】當向電磁閥兩端子之間施加電壓時，應該能夠聽到電磁閥相應的動作聲音，并且通電時兩氣管之間應該是連通的，斷電后兩氣管之間應是不通的，否則可視為電磁閥損壞，另外噴油器噴孔的大小是會對油耗以及發動機的工作性能造成影響的，但是噴孔大小不可進行人為調整，如果出現堵塞可以對噴油器進行清洗，再有就是對傳感器的測量是需要豐富的相關專業知識的，因此建議到4S店進行相關檢查測試。

踩油門唑車，車內油味較大如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。而如果這時管路漏油，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。

發動機怠速忽高忽低且加速無力如果發動機啟動后，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由于碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進入碳罐, 罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧傳感器檢測到混合氣過濃，于是發動機控制單元減少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨后，由于噴油量減小，氧傳感器在下一循環又檢測到混合氣過稀，于是電腦又增加噴油量，導致怠速接著升高，因此便出現了怠速時轉速有規律地忽高忽低現象。所以，出現此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄒婷1）