配氣機構的類型有哪些

2019-08-29 18:20:21 作者：chenfang4

　　【太平洋汽車網】配氣機構類型有：氣門頂置式配氣機構和氣門側置式配氣機構。配氣機構由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導管等一些相關部件組成。凸輪軸在發動機上的布置有下置，側置和頂置。

現代發動機上常采用頂置式，它位于氣缸蓋上。凸輪軸直接通過搖臂驅動氣門，省去了一大套如挺桿、推桿等往復運動的部件，很適用于高轉速發動機，但也帶來傳動軸的困難，由于凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝較為麻煩，并且噴油器的布置也較困難。另有一種頂置式是凸輪軸的幅輪直接驅動氣門。這種形式的優點不但機構簡單、慣性小、對凸輪軸的要求不高，故在新式汽車應用廣泛。

配氣機構的功用是按照發動機每一氣缸內所進行的工作循環和發火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充量得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量對于汽油機而言是汽油和空氣的棍合氣，對于柴油機而言是純空氣。

氣門位于氣缸蓋上稱為氣門頂置式配氣機構，由凸輪、挺柱、推桿、搖臂、氣門和氣門彈簧等組成。其特點，進氣阻力小，燃燒室結構緊湊，氣流攪動大，能達到較高的壓縮比，目前國產的汽車發動機都采用氣門頂置式配氣機構。

氣門位于氣缸體側面稱為氣門側置式配氣機構，由凸輪、挺柱、氣門和氣門彈簧等組成。省去了推桿、搖臂等另件，簡化了結構。因為它的進、排氣門在氣缸的一側，壓縮比受到限制，進排氣門阻力較大，發動機的動力性和高速性均較差，逐漸被淘汰。

（圖/文/攝：太平洋汽車網陳芳1）

>>點擊查看今日優惠<<

本文導航

進入軒逸微信交流群

使用微信掃描二維碼

即可進入交流群

進入軒逸微信交流群

使用微信掃描二維碼

TOP推薦

二手車推薦

相關閱讀

點擊加載更多

技術日產回來了體驗日產e-POWER混動系統

這是雷凌雙擎未來最大的競爭對手...

查漏補缺鞏固銷量試駕2022款東風日產軒逸

2022款軒逸上市了，本次針對一些市場需求，增加了智能駕駛輔助配置和提升車機系統，使得產品力有了更明顯的提升。

日產第14代軒逸哪款值得買？推薦智享版

如果要數在國內合資緊湊型家轎市場里哪款車型人氣最旺，我想是非軒逸莫屬。隨著這部分市場的競爭對手正逐步增強，同時年輕消費者占汽車消費者群體的比重越來越大，東風日產推出采用全新CMF架構平臺、造型更加年輕的第14代軒逸。第14代軒逸全系車型搭載第三代HR16的1.6L自然吸氣發動機，分別配備5MT和CVT變速箱，共有六款車型，其價格區間為10.9-14.3萬。