熱效率越高越好嗎

　　【太平洋汽車網】燃燒效率越高，單位時間內就可以燃燒更多的混合氣，燃燒后的氣缸最好壓力就越高，發動機的扭矩就越大，加速性能就越好，由此可知，燃燒效率越高越好。大家買車應當選擇發動機熱效率高的車，那么加起油來才有勁。

發動機熱效率的定義是：發動機中轉變為機械功的熱量與所消耗的熱量的比值。這就好比，一間工廠雖然共有10名工人，但真正干活的卻只有3名，所以這里的 “熱效率”就是30%。對于發動機來說，用實際輸出的功，除以總共消耗燃料的熱量，所得到的比值就是發動機熱效率。

這里還要說明兩點，一是，燃料都是不會被完全燃燒的，積碳和尾氣中都隱藏著未被燃燒掉的部分。二是，燃燒的部分并不一定都會轉變為機械工，比如提前點火消耗的燃料就不直接參與做工，但會間接提升做工行程的燃燒效率。

兩種不同的發動機熱效率計算方式：發動機的熱效率分為指示熱效率和有效熱效率兩種，主要取決于“輸出功”來源的不同。先來說指示熱效率，這里的“指示”代表“實際循環指示功”，也就是推動活塞所消耗的功。不過，能量從活塞到發動機輸出軸的傳遞過程中，會經過活塞連桿、曲軸等結構，期間每通過一個連接點都會損失掉部分能量。所以，指示熱效率的參考意義比較有限。有效熱效率因此就變得關鍵起來，它是指實際循環有效功與所消耗的熱量的比值，這也是最能反映發動機燃油經濟性與效率的數據。“實際循環有效功”可以看成發動機最終輸出的功率，用它來計算出的結果，對實際應用有很高的參考價值。

影響燃燒效率的因素很多，壓縮比只是其中一個，比如空燃比，點過提前角，氣缸壓力，缸壁溫度等，燃燒效率可看成單位時間內的燃燒速率，即單位時間內燃燒的混合氣數量，這么說可能不夠精準，但更易于理解，燃燒效率越高，單位時間內就可以燃燒更多的混合氣，燃燒后的氣缸最好壓力就越高，發動機的扭矩就越大，加速性能就越好，由此可知，燃燒效率越高越好。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳亞蘭）