轉向系的組成有哪些

　　【太平洋汽車網】造成氣門彈簧異響的原因有彈簧彈力太弱或彈簧的自由長度(即沒有裝人之前的彈簧長度)太短、彈簧中心線彎曲、端面與中心線不垂直、氣門座密封錐面與氣門導管中心線不同軸等。

氣門彈簧是保證氣門及時落座并緊密貼合，防止氣門在發(fā)動機振動時發(fā)生跳動，破壞其密封性的小工具。
氣門彈簧位于氣缸蓋與氣門桿尾端彈簧座之間。氣門彈簧的功用是保證氣門關閉時能緊密地與氣門座或氣門座圈貼合，并克服在氣門開啟時配氣機構產生的慣性力，使傳動件始終受凸輪控制而不相互脫離。
氣門彈簧多采用優(yōu)質合金鋼絲制成，并經熱處理，提高其疲勞強度。為了避免彈簧銹蝕，彈簧表面應鍍鋅、磷化。彈簧的兩端面必須磨平并與彈簧軸線相垂直，以防止工作中彈簧產生歪斜。

氣門彈簧多為圓柱形螺旋彈簧，當氣門彈簧的工作頻率與其固有頻率相等或成整數(shù)倍時，氣門彈簧就會發(fā)生共振而使折斷的幾率增加。為了防止共振的發(fā)生，可采用變螺距彈簧，目前大多數(shù)發(fā)動機采用同心安裝的雙彈簧。內、外兩根彈簧的旋向相反，外彈簧剛度比內彈簧大。雙彈簧不但可以防止共振，還可以縮短彈簧長度．并且在其中一根彈簧折斷時，另一根彈簧還可以繼續(xù)工作，不使氣門落入氣缸中。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝紅梅）