汽車行駛工況的影響因素有哪些

　　【太平洋汽車網(wǎng)】1、工作環(huán)境；2、路面情況；3、氣候條件；4、空調(diào)；5、乘員數(shù)量或貨物重量；6、輪胎及輪胎氣壓。

汽車行駛工況的影響因素具休如下：
1、環(huán)境條件
官方試驗是在受控大氣溫度下進行，實驗室溫度為20±5℃，而實際環(huán)境溫度一般在-30~40℃間變化，低溫使得車輛花更長時間預熱發(fā)動機而費油。
2、路面——官方試驗是模擬汽車在平直干燥路面上行駛時的阻力，在試驗室底盤測功機上進行，摩擦阻力穩(wěn)定、沒有坡度阻力；而實際用戶的車輛使用情況千差萬別，路面及坡度、干濕程度、彎道、山區(qū)道路等對實際油耗都有影響。
3、空調(diào)——空調(diào)對汽車油耗有明顯影響。目前我國官方油耗試驗是在空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下進行的，而實際行駛狀態(tài)下把空調(diào)放在最大檔比關(guān)閉時費油5~25%。美國規(guī)定有空調(diào)打開狀態(tài)下的汽車油耗評價試驗，值得借鑒。
4、乘員數(shù)量或貨物重量——車重對汽車油耗有明顯影響。官方油耗試驗是在以下基準狀態(tài)下進行的：汽車空車重量（帶必要的隨車工具和備胎、燃油）加上100kg（包括駕駛員重量）。而實際使用過程中乘員數(shù)量較多、后備箱塞滿貨物時，汽車油耗必然較大，因此，盡量減少車上不必攜帶的東西可以節(jié)油。
5、輪胎及輪胎氣壓——不同輪胎的滾動阻力不同，輪胎氣壓較低時滾動阻力較大，因此用戶自己更換輪胎、輪胎氣壓偏低都可能導致車輛實測油耗與官方試驗差異。
6、風阻,  這個沒有具體的油耗數(shù)據(jù),但風阻越大,在車速達到一定值及以上時其油耗必然越大。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）