操作桿擋位與實際不符是什么原因

　　【太平洋汽車網】操縱桿限位銷與球頭上的凹槽磨損松曠，造成了車子亂檔、調檔故障。

汽車出現亂檔、調檔等問題，一般都是分動器出現了故障。在多軸驅動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，一般裝有分動器。分動器的基本結構也是一個齒輪傳動系統，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器第二軸相連，而其輸出軸則有若干個，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連接。分動器常見故障有：

1、亂檔  換檔滑桿互鎖銷磨損嚴重；變速器控制彈簧壓縮量達不到規定要求。

2、跳檔  齒輪磨損嚴重，沿齒方向磨成錐形； 定位裝置失效（變速叉凹槽或定位球磨損松曠，定位彈簧過軟或折斷）；變速器軸、軸承磨損嚴重或軸向間隙過大，使軸轉動時跳動或竄動。

3、掛檔后響  齒輪更換不當；差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損松曠；主、從動錐齒輪間隙過大；從動錐齒輪松動。

4、空擋發響  曲軸與第一軸中心線不同心；第二軸前軸承磨損，油污、起毛；常嚙齒輪修理時未成對更換，嚙合不良；第一軸承損壞，或舊齒輪換新齒輪；常嚙齒輪有問題（磨損均勻聲或個別牙碎裂有規律間隙撞擊聲）。

掛擋時，變速桿已推至某擋位，但實際上齒輪所嚙合的并不是所需的擋位，應檢查變速器上蓋與箱體緊固用定位螺釘或定位銷，如磨損松曠應更換。操縱桿限位銷孔或球座磨損，應鑲套或焊修。（圖/文/攝：太平洋汽車網 郭珊珊-兼職）