上汽通用分體軸是怎樣的一種結構

2020-04-30 14:34:28 作者：zhanghuangbin

　　【太平洋汽車網】上汽通用分體軸采用的是分體式結構設計，即襯套內的連接桿原本為實心材質剛性結構，被替換為分段式，采用兩節插銷和一個空心內套管壓裝的非剛性設計。

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分體軸是指前懸控制臂總成上的控制臂襯套組件中，一個用于安裝在車架固定的軸芯結構，只有通用采用了專利的分離式三段結構，在專業上叫做插銷過盈配合壓入空心套管構成連接件。

一體軸軸芯為最大直徑22mm左右，一體軸軸體可以承受較大的載荷沖擊。分體軸由于采用空心套管的結構，其強度受到內套管強度的影響即內套管厚度決定了整體結構強度。通用分體軸空心套管壁厚約3mm，有非公開測試表明大約37200N沖擊襯套中部導致形變失效，而實際的情況是球頭沖擊作用于襯套為杠桿力，襯套前插銷會承受更大的作用力，因此空心套管邊緣所受到的作用力可能比沖擊中部的更大，導致失效的外在作用力明顯更低。有事故表明，在車速為6-10公里情況下車輪受到低矮障礙物擦碰駐車會產生導致分體軸形變的作用力，而這種情況是不可能破壞一體軸結構的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網張黃彬）

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