冷卻液加多了有什么影響

　　【太平洋汽車網】冷卻液加多了之后，可能會導致冷卻液膨脹水箱內壓力過大。冷卻液膨脹水箱是容納膨脹后的冷卻液的，膨脹水箱上都有刻度，最低刻度為min，最高刻度為max。冷卻液液位在min與max之間是最合適的。冷卻液加多后，膨脹水箱無法容納這么多膨脹后的冷卻液，這時候就會導致壓力過大，甚至能把膨脹水箱的蓋子頂開。

汽車冷卻系統中的防凍液是處于一個半封閉系統中循環工作的，這個系統主要包括發動機冷卻水道，冷卻水管，散熱器，水泵，暖風水箱等。防凍液就在這個小環境中循環散熱，并給暖風提供熱量。當發動機溫度過高的時候冷卻系統壓力增大，這時候冷卻液會通過散熱器上方的排氣管道將部分膨脹的冷卻液壓到膨脹壺里來保持冷卻系統壓力的正常值，以防壓力過大造成冷卻系統管道接口處漏水。膨脹壺，與散熱器連接。

冷卻系統壓力由水箱蓋上的彈簧調節，壓力增大后推開水箱蓋上的彈簧，高溫冷卻液從水箱口側面的溢流口流入膨脹壺。水箱蓋，可以看到里面有彈簧和密封墊。正常情況下密封墊將膨脹壺與冷卻系統隔絕，壓力大于正常值時會推開彈簧泄壓。

高溫冷卻液推開彈簧后順著紅色箭頭所指的管道進入膨脹壺保存，而膨脹壺內的空氣被擠出，通過藍色箭頭所指的管子排放到空氣中，這樣就保證了系統壓力平衡。

當散熱系統溫度降低后由于部分冷卻液溢出到膨脹壺，所以壓力會減小并產生一定負壓，這時候負壓將水箱蓋前端金屬片吸起，通過水箱蓋中間通道連通膨脹壺，膨脹壺內的冷卻液就通過紅色管道又回到散熱系統中。汽車散熱系統就是這樣來調節壓力的。

所以我們平時應該注意膨脹壺液面高度，不能太低，否則冷卻系統吸不到冷卻液會把空氣吸進去。當然，液面也不能太高，如果液面太高當冷卻液再膨脹進入膨脹壺時由于容量有限可能會導致部分冷卻液從藍色管道流出造成浪費，而且膨脹壺排空氣肯定要比排冷卻液要省力，所以冷卻液加多了還會增加冷卻系統壓力。但是這個只是理論上的，實際中很少有，除非一些車冷卻系統嚴重老化可能會造成影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 余德沛1）