變速器操縱機構的安全裝置有哪些

　　【太平洋汽車網】有自鎖裝置和互鎖裝置兩種。多數變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成，而互鎖裝置主要由互鎖鋼球及互鎖銷組成，即在撥叉軸之間加球、銷、滑塊之類的元件或設置框架板之類的元件，以限定變速桿的運動軌跡，也可防止同時掛入兩個擋。

每根撥叉軸的上表面沿軸向分布有三個凹槽，當任何一根撥叉軸連同撥叉軸向移動到空擋或某一工作擋位的位置時，必有一個凹槽正好對準自鎖鋼球。于是自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力的作用下嵌入該凹槽內，撥叉軸的軸向位置即被固定，從而撥叉連同滑動齒輪（或結合套）也被固定在空當或某一工作擋位上，不能自行脫出。換擋時，駕駛員對撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回空中，撥叉軸和撥叉軸向移動。

互鎖銷裝在中間撥叉軸的孔中，其長度相當于撥叉軸直徑減去互鎖鋼球的半徑，互鎖鋼球裝于變速器蓋的橫向孔中。在空擋位置時，左右撥叉軸在對著鋼球處開有深度相當于鋼球半徑的凹槽，中間撥叉軸則左右均開有凹槽，凹槽中開有裝鎖銷的孔。這種互鎖裝置可以保證變速器只有在空擋位置時，駕駛員才可以移動任意撥叉軸掛擋。若某一撥叉軸被移動而掛擋時，另兩個撥叉軸便被互鎖裝置固定在空擋位置而不可能再軸向移動了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 郭珊珊-兼職）