剎車時(shí)abs介入太早怎么調(diào)整

　　【太平洋汽車網(wǎng)】剎車時(shí)abs介入是不能人為干預(yù)調(diào)整的，介入太早的情況下，ABS系統(tǒng)會(huì)自行調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，始終保持車輪處于臨近抱死而并未抱死的狀態(tài)，從而保障良好的汽車操控性和制動(dòng)效果。

如果是在緊急情況下急剎車，那么此時(shí)觸發(fā)的ABS就會(huì)最大限度地發(fā)揮剎車功效，并且保持車輛穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離，此時(shí)也由不得不急剎，因?yàn)檫@是人的本能。一旦感應(yīng)到車輪發(fā)生滑移，那么在一瞬間，ABS就會(huì)以每秒60-120次的速度來(lái)控制剎車力道，避免車輪抱死。

在遇到礫石路面、松土路面及積雪較深路面上進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，ABS并不能夠縮短制動(dòng)距離，反而會(huì)令車輪處于無(wú)法剎停的狀態(tài)；不要反復(fù)踩制動(dòng)踏板，在駕駛有ABS的車時(shí)，反復(fù)踩制動(dòng)踏板會(huì)使ABS的工作時(shí)斷時(shí)續(xù)，導(dǎo)致制動(dòng)效能降低和制動(dòng)距離增加。

在制動(dòng)時(shí)，ABS系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動(dòng)完成汽車的轉(zhuǎn)向操作，在出現(xiàn)意外狀況時(shí)，還得需要人來(lái)完成轉(zhuǎn)向控制。

如果沒(méi)有ABS系統(tǒng)的輔助，一旦剎車時(shí)車輪產(chǎn)生抱死，那么車輪與地面的滾動(dòng)摩擦就變成滑動(dòng)摩擦，這時(shí)候方向盤就無(wú)法操作到車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，有時(shí)事故就是這么發(fā)生的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱彩燕）